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小企业面临倒闭危机
中国汽车工业能否经得起这番冲撞？
对老百姓来说，入世是一个令人兴奋、谈之不尽的话题。但是对每一个汽车企业以及相关的配套企业来说，入世后所面临的挑战是显而易见的。虽然国家对汽车行业有５年的保护期，但在保护期内同样充满着各种各样的变数。
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之一小企业难过关
入世以后，中国政府必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务，具体到汽车行业，政府承诺在入世后降低进口关税，从现有的７０％-８０％降到２００６年的２５％，进口配额也同时放宽，明年为６０亿美金，以后每年递增１５％，５年后完全放开；同时政府承诺拆除产品许可证控制、产品目录管理、国产化要求、外资股比及经营范围限制、项目审批限制等非关税壁垒。
之二产品结构面临调整
一汽大众销售公司总经理周永江日前在深圳接受记者采访时表示，入世后，国内的汽车生产企业在产品结构上将会出现重大的战略调整。由于国家对外资持股比例逐渐放宽，合资企业将会引进最先进的管理经验和生产模式。
之三技术领先成为主导
风神汽车总经理任勇认为，入世后，国内汽车生产企业所面临的冲击是各个方面的，但科技领先的产品将会在未来几年占据主导地位：这要求车型不仅在技术上达到与国际产品的同步水平，同时在国内代表汽车产品的最高技术水平。
之四零部件企业必须整合
据估计，１９９６年整车制造商平均外购率为７６％，２０００年则为８１％。这一方面源于电子产品在汽车上的使用使电子化成为行业竞争的一个显著特征；另一方面则来自于客户的个性化要求。零部件供应商也必须能够满足整车厂快速推出新产品的要求，实现模块和组件的同步设计和开发。
之五服务贸易要变革
周永江认为，入世后，企业在产品经营上和服务贸易上都应做出大幅调整和改变，以应对市场的变化。入世后，生产厂家在营销渠道方面最重要的，是要建立以消费者为导向的服务理念，根据消费者的需求和用车习惯，为其提供最好的服务。
之六消费信贷面临挑战
入世以后，国家对外资进入服务领域的限制将会逐渐放开，一些外资企业也正准备运用其在全球的金融和租赁经验，在中国开创消费信贷的新业务。很多跨国汽车制造商正在加紧这方面的准备工作，以期在未来几年时间里为业务铺展打下基础。
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