南方网讯  近日，关于航空票价即将放开以及国家发展和改革委员会本月召开民航价格听证会的消息，成为各家媒体关注的焦点。记者昨日（4月1日）分别采访了三大航空集团的有关负责人，他们透露，航空公司对于部分航线的价格拥有上下浮动40%的权利，届时将会在听证会上进行讨论。

　　自三大航空集团重组之后，新的机票价格方案就一直被大家所关注。去年年底，民航总局在征求各航空公司意见后，初步拟定了新的机票价格方案。虽然当时总局对外没有确认和证实，新方案中有关“航空公司拥有部分航线40%的自主浮动空间权利”的规定，但实际上，这一规定已于去年年底，在三大航空集团公司开始试运行。据东航介绍，此规定当时在北京、上海、广州三个枢纽城市之间的直航航线试运行后，三大航空公司便遵守规定，无论淡、旺季，三地直航航线折扣最低都不少于六折。据悉，试运行一段时间后，三地直航航线的含金量迅速得到了提升。

　　据国航有关人士表示，虽然此规定提高了航线的含金量，但总局仍然迟迟不愿证实，关键是因为当时没有确认新机票方案的定论方式。是由政府完全定价，还是由政府指导定价，或者像火车车票价格一样，由物价局举行听证会来最后定价？民航是一成本高昂又事关国家安全的行业，所以最后定论新机票价格方案的方式是极其重要的。国航表示，既然目前国家已确定以听证会方式定价，那么听证会上首先要论证的就是机票价格浮动的空间。

　　南航颜志卿总经理向记者表示，虽然机票走向市场是最终趋势，不过走向市场的机票并不代表完全脱离政府管制。因为即使是发达国家的民航，在处于成长期时，也是通过国家严格管理的。所以新的机票政策方向应是逐步形成宏观调控下的以市场调节为主的灵活的价格机制，既要有宏观调控，又要有企业的微观定价，航空公司可以根据航线经营情况、市场供求情况、提供服务水平等对票价有一定的决定权。（编辑：曾义）