现在有越来越多的消费者关心汽车安全，让消费者知道汽车的安全性是相当重要的事。但是，评估汽车安全性等级并非是件易事。判定汽车的安全性的方式相当复杂，不光只是将它放在磅秤上或测量它的排氧量而已。就如同人们无法仅从110公用跨栏的赛跑时间或跳远的距离来衡量十项全能运动员整体表现一样。
　　有业内人士认为汽车安全有以下六神标准，可以符合这样的评估系统：
　　1应将主动及被动安全性皆纳入评估考量。最好是将这两者分别评比。
　　2它必须反映出意外类型；汽车类型；撞击的物体；速度，以及车上的人数一这些都能显示实际道路情况。
　　3汽车本身必须是裁定的因素。换言之，评估系统必须独立于驾驶入／或乘客之外。
　　4如果汽车的评估结果以衡量值显示，同款型的汽车每年的评估结果应该相同。
　　5评估系统应成为消费者在寻找具安全性汽车时的严谨指南。
　　已它也应为汽车制造商在开发更安全汽车时的严格标准。
　　今天，有许多方法可以符合其中的一些标准，但是并没有任何方法能够符合所有标准。不过，消费者可将它们当为一种指南，但是同时也要了解到其有限性。
　　评估汽车安全性时，主要有三种测量方式：
　　·基于实验室中的测试，例如（US  NCAP，EuroNCAP，An筑ra上ian NCAP）
　　·基干意外的测试（4。Fo上ksam，公路安全的保险机构）
　　·基于专家意见的测试（＆。
　　“Which？Car  Guide”一英国消费者协会）
　　这三种评估方式，在性质上相当不同。业内人士认为，让消费者知道，从不同组织，使用不同的评估方式，却得出一致的结果，是很重要的，这比单一的评估结果更具有公信力。
　　轮胎上M干S的解释
　　RV车愈来愈流行，如果你有注意到，很多SUV休闲越野车的轮胎的胎壁上都写着M＋S，其实M＋S是缩写，它们所代表的，是Mi上d＆Snow 。

　　M＋S轮胎就是我们俗称的“四季胎”意思。
　　意思就是此种轮胎也可行驶于泥泞地和雪地，这种轮胎，就是我们俗称的“四季胎”，表示它可以适应一年四季不同的气候状况，不论是人工设的柏油、水泥路面，越野时的泥土地、碎石地、沙地、泥泞地、还是冬天的雪地，它都应付得来，无需因为季节的变换、或是场所地面状况的变化就必须更换轮胎，所以才会被称为“四季胎”。
　　一般来说，SUV都会装配“四季胎”，以提升SUV四方行走的机动性能，而M＋S胎的性能也不赖，寿命长更是它绝佳的优点，行驶6－－10万公里是“四季胎”的正常里程，一点都不稀奇，如果真要挑剔，大概只有轧地噪音稍高一项而已。

　　(编辑：Silverstone)