新汽车消费税终于如期而至了。日前财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，最终的版本与此前坊间流传的几乎如出一辙。新政具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%

    “出来混，总是要还的！”这句话对于汽车江湖自然也很适用。
　　底特律汽车巨头们的生存之战，不会直接威胁到美国的经济繁荣，但这场斗争无疑令人悲伤。

    股市惨淡、消费者投资遇冷，这对车市也造成了一定影响，一场“零利率”免息车贷促销战的战火在广州、西安等城市燃起。

    这可以说自C-NCAP遭到质疑之后，汽研中心第一次以新闻发布会的形式做出正式的回应，而他们的准备显然也可算充分，专门就媒体关心的问题进行收集分类，针对此前的质疑做出了一系列详细的回答。

    面对汽车金融这一巨大的市场，自主品牌企业终于开始行动了，但他们仅仅是为了这个征信体系还不完善的个人消费信贷市场吗？

    沸沸扬扬的“消费税调整”之事，近日终于尘埃落定。按照规定，排量3.0升至4.0升（含4.0升）的消费税提至25%，4.0升以上提高到40%。