| ·汽车“召回”众人关注 草案内容有待完善 |
| 在经过漫长的讨论与等待之后，《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》前不久终于由国家质量监督检验检疫总局向全社会公布，这对于正在快速发展中的中国汽车工业意义重大。由于是草案，要征求社会意见，各方人士在１１月２０日之前均可通过公开渠道将建议反馈到国家质量监督检验检疫总局。目前，对缺陷汽车召回草案的研究与讨论正处于热烈进行之中，记者为此采访了业内有关人士。他们对《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》的出台都表现出欢迎态度，同时指出了该草案的若干有待完善之处。 |
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| ·不再遥远的汽车召回山雨欲来风满楼 |
| １０月２３日，在经过漫长的等待之后，国家质检总局终于正式对外发布了《汽车产品召回管理规定（草案）》，该《草案》共八章四十七条，规定“凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商，都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门”。同时在今年１１月２０日之前，社会各界人士可以通过www.aqsiq.gov.cn、www.cqi.gov.cn和www.713.com.cn等网站反馈意见，各方面的意见经有关部门汇总之后将直接转交给主管部门，最终制定修订案和确定正式实施的时间。 |
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| ·南方日报：“汽车召回”难 难在行政执法 |
| 上周，国家质检总局发布了《汽车产品召回管理规定（草案）》。据了解，广泛参考社会各界人士的反馈意见后，该局将在今年１１月２０日之后正式明确规定出台的内容和时间。 |
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| ·细品中国版汽车召回意义与效果的距离 |
| 中国的汽车消费者也可以退货了。在《汽车召回草案》意见稿里面，专门提供了一个车主质量缺陷报告书，可见汽车召回制度应该能深得人心。但是，要想让广大消费者搞清楚什么叫召回，还需要费一番口舌。因为中汽协会一位负责人也说：“意见稿出台之前，我们曾经碰过，这种新生事物不是一时半会儿就能让大家明白的，更不是质监局一个部门就能办成功的。” |
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| ·保护公众安全利益 召回制度＝尚方宝剑 |
| 中国缺陷产品召回制度课题组组长、中国人民大学法学院院长助理郭禾教授认为：出台召回制度是政府保护公众安全利益的需要，有的企业在产品设计上出现错误，或在生产线某个环节出现错误，导致大批量危及消费者和他人人身、财产安全的缺陷产品出现，这些产品已经流入市场； |
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| ·专家坐谈：执行是关键 怎么看汽车召回？ |
| 上周三，国家质检总局对外界公布《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》，首次提出汽车工业产品的召回制度。今天我们请大家在这一《草案》谈谈自己的看法。首先，我们先请参与过这次草案讨论的张宏庆理事长谈一谈这个《草案》出台的一些背景情况。 |
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| ·质检总局发布草案 中国汽车召回已倒计时 |
| 从国家质检总局在本月24日发布《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》开始，讨论已久的中国汽车召回制度已经进入倒计时阶段。这一法律将涉及到所有在中华人民共和国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商以及日渐增多的汽车消费者，因此备受关注。 |
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| ·汽车召回离我们越来越近 灾难还是福音？ |
| １０月２３日，《汽车产品召回管理规定（草案）》终于正式在媒体披露。用“千呼万唤始出来”形容这一召回法规草案的出台并不为过。尽管只是一个征收意见的草案稿，最终的修订实施稿何时出台、召回何时能实施还没有确切的消息，但我们终于可以看到一个长达八章四十七条的草案，这说明在国外司空见惯的召回制度离我们已经不远了。 |
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| ·汽车召回蓄势待发 实施日期仍有疑问 |
| 10月23日，国家质检总局对外发布了《汽车产品召回管理规定（草案）》。该草案目前尚处于征求意见阶段，汽车生产厂家对于召回管理规定（草案）的具体意见将汇总到主管部门，再制定修订案，最终确定正式实施的时间。据介绍，社会各界人士可于2002年11月20日前通过www．aqsiq．gov．cn、www．cqi．gov．cn、www．713.com．cn反馈意见。 |
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| ·汽车召回进入倒计时 三问汽车召回制 |
| 10月23日，国家质检总局正式向社会公布了《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》，这标志着中国实行汽车召回制度进入倒计时。而在此之前的半年时间，一些汽车业内人士和媒体还在为我国是否具备实施汽车召回制的能力以及是否妨碍中国汽车工业提高国际竞争力争执不休。昨天，记者就草案有关问题采访了相关人士。 |
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| ·中国的汽车召回制度 箭在弦上正待发 |
| 随着正式加入世界贸易组织，中国真正开始了融入经济全球化的进程，最乐观的估计召回制度将于年内发表，03年下半年某个时间开始执行 |
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| ·凡世通召回促商机 固特异米其林伺机抬价 |
| 随着轮胎质量问题成为令人担忧的安全隐患，固特异公司(GoodyearTire&RubberCo.)和法国的米其林轮胎公司(GroupeMichelin)“趁火打劫”，利用它们良好的信誉和品牌，要求一些主要汽车制造商为它们生产的轮胎支付更高的价格。据这两家公司称，部分汽车制造商已经同意提高支付价格。 |
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| ·8月成为汽车召回月 汽车频频召回为哪般 |
| 进入8月天气转凉，国际汽车厂商召回汽车的热度却突然上升，有4家大公司因为各种原因共召回127．2万辆汽车。8月简直可以称为“汽车召回月”。 |
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| ·召回总数200万辆 国外车商遭遇8月召回热 |
| 在刚过去的8月份，国际上几大著名车商分别对自己一些存在安全隐患的产品实施了召回。涉及公司之多、召回事件之频繁、发生时间之集中、召回规模之大，吸引了世人关注的目光。 |
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| ·别拿百姓生命不当回事儿 召回制度有多远 |
| 日前在北京四环路发生一起车祸，国家某机关的赵先生驾驶的小轿车撞到桥墩上，不幸身亡。公安交通管理部门对事故原因的调查结果是：超速行驶造成车毁人亡。但是死者家属认为赵先生性格谨慎，从不开快车，不相信这个结论。于是找到中国汽车产品认证中心，经过专家和专业机构的检测，发现这辆轿车的转向横拉杆在撞到桥墩以前一头已经脱落。显然是由于转向失灵造成的事故。 |
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| ·“召回”离中国消费者还有多远？ |
| 热炒多时的汽车召回制度一再搁浅，使人们对国内建立产品召回制度信心发生动摇，但近期连续出现的政府部门强令企业收回不合格产品事件，又唤起消费者对“召回”的希望。 |
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| ·质检局：“收回”比“召回”更有力 |
| 在大家密切关注“召回制度”动向的时候，“收回制度”却先行出台。上周末，国家质检总局点名要求10家企业收回其存在严重安全质量问题的插头、插座。昨天，记者电话采访了国家质检总局法规司刘司长，请他为消费者解疑“召回”和“收回”的区别，以及如何运用自己的合法权益。 |
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| ·广本迈出了“中国汽车召回”的第一步 |
| 前不久，日本本田公司宣布在全球召回有问题的车辆。广州本田公司随即通过媒体公开表示，为了消除广州本田雅阁车主的顾虑，本着为用户负责的态度，决定对涉及到的３５６０辆“问题车”进行免费检修和更换零部件。 |
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| ·治疗车辆先天疾病 汽车召回需要制度建设 |
| 中国流行汽车热是件好事，也是国强民富的一种标志。汽车多了，各种问题就随之来。车与人一样，时常要闹病，有的是后天生的，有的则是先天性的。“召回”这两年成了跟车有关的时髦外来词。缺陷车辆召回制度是以美国、德国、日本为代表的汽车生产和消费大国的政府当局依法对机动车辆实施管理的制度之一。 |
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| ·看业内评说广州本田的首次“召回” |
| 5月28日，广州本田宣布为1999年8月前出厂的3560余辆广州雅阁轿车进行免费检查修理。虽然厂家并不同意说是“召回”，而是“回店检修”但业内认为这仍然是一次“无名有实”的“召回”行为。 |
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| ·在中国召回汽车 本田为什么这么“自觉” |
| 近几天接连有汽车召回的消息，先是奔驰公司在中国召回MB100面包车，后有本田雅阁、思域等型号的200万辆轿车在世界各地被召回。其中前者的情节，有点像去年三菱帕杰罗事件的翻版，而在后一事件的处理中，本田公司则显得相当“自觉”。 |
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| ·“召回”制度何时才出笼？ |
| 就在我国“汽车召回制度”欲出不出之时，以“免费检修”之名行“召回”之实的个案，实实在在地摆在了中国消费者的面前———广州本田6月下旬将免费为3560个购买1999年8月前产雅阁2.3的车主检修、更换点火开关。 |
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| ·汽车召回应该由业界与主管部门合作实施 |
| 在本报举办汽车“三包”暨召回制度研讨会期间，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈正在日内瓦参加ECEWP29会议。从日内瓦归来，杜芳慈“坚定”了自己对召回制度的一些看法。他认为，召回制是整个汽车业管理体系中的一个环节，不能在其他措施不配套时，简单地将召回问题提出来。 |
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| ·汽车产品召不召回由谁说了算? |
| 在本报最近举办的汽车“三包”及召回制度座谈会上，与会人员几乎一致认为，中国推行汽车召回制度的最大障碍是国内的汽车质检机构不行。但是，记者向国内一些汽车质检机构求证时，他们却说，他们完全有能力承担汽车质检任务 |
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| ·中国正制定汽车“三包”规定“召回”办法 |
| 据国家质检总局提供的信息，中国消费者翘首期盼的汽车“三包”规定和“召回”办法正在加紧研究制定中。目前，这两个重要规定的“草稿”正面对社会各界，听取多方意见。 |
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| ·中国谁最怕“汽车召回” |
| 酝酿中的“汽车召回”制度据说已“胎死腹中”，是一股什么力量阻止了它？ |
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| ·汽车召回再度搁浅 何时享受国民待遇 |
| 中国加入世贸组织后，汽车召回一直是业界的热门话题。但好事多磨，原来有望出台的汽车召回政策再度搁浅。但消费者仍在等待汽车召回政策尽快出台，希望能真正享受一回“国民待遇”。 |
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| ·汽车召回”制度为何呼之不出 |
| 近日，又一辆奔驰车在武汉被砸，令人对中国汽车市场中的权益维护问题更加关注。如今，包括手机等在内的普通商品大都已经实行了三包，人们对缺陷产品召回制度最为关心的正是汽车的召回。 |
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| ·召回出台如箭在弦 |
| 好事真是多磨。消费者盼望许久的汽车召回制度最终还是遭遇难产。原定于本月试行的汽车召回制度已经被推迟，负责汽车召回试行工作的国家质检总局质量司没有向外界透露为何推迟的原因。 |
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| ·专家认为：汽车“召回”要有法可依 |
| 3月1日，就本报开展“汽车‘召回’制度讨论”问题，记者专访了国家有关部门的专家。该专家指出，完善的汽车召回制度目前在我国尚缺乏实施条件，因为召回的重要依据是汽车技术法规，而我国目前没有汽车技术法规。 |
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| ·召回--要抓紧制定汽车技术法规 |
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| ·召回——中国汽车无法再规避的尴尬 |
| 岁末年初，正在与WTO接轨当中的中国汽车市场上，波澜起伏的降价“风噪”声里，冷不丁杀出一匹黑马——有报道称2月将在国内实施缺陷产品召回制度(是否如此尚无定论)，这一下将车价与国际化对接的热点，猛然转到了“召回”——将服务与全球化“对冲”的沸点，成为京城车市开春之际涌动的一股磅礴的春潮。 |
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| ·汽车召回:生产者应把消费者放在首位 |
| 2002年，我国将试行“缺陷产品”召回制度。国家质检总局质量司产品质量处处长汪立晰不久前在接受记者采访时表示，“召回制度”细则目前正在研究中，2月份会出台有关政策，“召回制度”试行重点放在汽车行业，然后再扩大到所有缺陷产品。 |
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| ·展望2002车市 汽车召回中国指日可待 |
| 在很长时间内，国内消协认为汽车不是消费品，因此不受理汽车消费方面的投诉。现在虽然承认汽车是消费品了，但是还没有汽车产品“三包”办法，更没有缺陷车召回制度，消费者的权益受到漠视。 |
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| ·2月试行汽车召回 谁将是召回第一车 |
| ２００２年，我国将试行“缺陷产品”召回制度。国家质检总局质量司产品质量处处长汪立昕不久前在接受记者采访时表示，“召回制度”细则目前还正在研究中，２月将会出台有关政策，“召回制度”试行重点放在汽车行业，然后再扩大到所有缺陷产品。 |
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| ·召回制有利于汽车业的长期生存和发展 |
| 明年我国将试行“缺陷产品”召回制度。国家质检总局质量司产品质量处处长汪立昕在接受记者采访时表示，“召回制度”细则目前还正在研究中，明年2月将会出台有关政策，“召回制度”试行重点 放在汽车行业，然后再扩大到所有缺陷产品。 |
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| ·企业面对的痛：召回制度建立任重道远 |
| 上周四，刚刚被英国《汽车》（autocar）杂志评为“2001年度最佳人物”的日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩不得不开始面对新的挑战。由于日产公司在1998年4月到2000年12月期间生产的包括“阳光”在内的11种车型发动机系统有故障，难以启动或突然熄火，致使日产公司宣布在日本国内召回近30．3万辆汽车，而在日本境外，还需召回多少辆汽车目前尚不得而知。此次召回事件无疑是给了刚刚开始复苏的日产汽车公司当头一棒。 |
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| ·召回制度明年着陆 有人欢喜有人忧 |
| 国家质检总局强调：细则明年2月出台，先在汽车行业重点试行，然后再扩大到其它行业。 |
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