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同比降60% 1-4月广州车市染上“非典”？
2003-05-17 10:18:02
南方网讯5月1日上午11时，广州市内某大型汽车卖场内陆陆续续来了近100位市民看车，卖场的一位老总长舒了一口气：“虽然和去年‘五一’相比少了许多，但我已经很满意了。你知道春节以来我们过的是什么日子吗？”
的确，记者在采访中，绝大多数经销商都发出了“上半年广州车市太清淡”的感叹。一位经销商透露说，今年广州车市除了1月份比较 火爆之外，2、3、4三个月均出奇地清淡，三个月的销量只相当于去年卖车最火爆时的一个月！另一大型汽车卖场的老总也向记者证实，今年1-4月广州车市销量只相当于去年同期的40%左右。
本报记者掌握的数据表明，去年卖车最好的一个月是5月份，当月上牌数为6104辆，加上有些经销商把部分车辆卖往珠三角地区，当月销量预计在7000辆左右。照这位经销商的说法，今年广州2-4月份汽车总销量充其量只比7000辆多一点，平均每个月的销量约2300辆，而去年广州平均每个月的销量为5000辆左右，今年上半年确实只比去年平均水平的40%多一点。
问题是，春节以来全国车市却是一片火爆，一季度销量比去年同期增长了52%！正如一些经销商开玩笑说：“广州车市也染上了‘非典’。”
“非典”车市四大症状
症状一：看车热，买车冷
春节以来，由于新车不断上市，市内各大展场、展厅里看车的人虽然不及去年，但也不算太少，只是真正下手买车的人不多，经销商空赚了个场面热闹。
症状二：新车热，老车冷
新车一上市，加价销售似乎是广州车市的特色，新雅阁加价5万仍有人趋之若鹜。这可苦了那些老车型，赛欧、奇瑞、富康等以往销路不错的车型都开始感到了巨大的压力。某品牌广州大区经理十分不解地说：“去年广州大区销量都是全国第一，今年却成了全国倒数第一，这到底是我们出了问题还是车市出了问题？”
症状三：大车热，小车冷
虽然车市不景气，但新雅阁、马自达6、帕萨特、风神、中华等中高档轿车的销路都还过得去，相比之下，经济型轿车的日子要难过得多，像嘉年华、派力奥Speedgear、威姿、菱帅等新出的小车都有滞销的苗头，打碎了经销商的“加价梦”，更不要说赛欧、雅酷、羚羊这些老车了。
症状四：国产车热，进口车冷
广州人向来喜欢进口车，但今年前4个月进口车市场走得并不好，“风向标”佳美2.4的包牌价从48万一路走低到45万元，经销商还有价可讲。看来，国产车已经取得了市场的绝对控制权。
“非典”车市四大病根
病根一：“非典”疫情降低消费信心
一位经销商开玩笑说，今年春节占用了2月份，大家都指望3月份，但广州人不习惯在清明节前买车。好不容易盼到4月份，“非典”却闹得满城风雨。他分析说，北京人考虑当前，为防“非典”纷纷买私家车，但广州人考虑未来，由于“非典”而减少了消费支出。
病根二：新车看花了消费者的眼
新车上市本来是件好事，但上半年新车太多，平均三天出一款，消费者反而无从选择，最后只有持币待购。
病根三：厂家降价“口惠而实不至”
春节之后，车市掀起了一轮又一轮的降价战和促销战，降幅看上去都不小，但消费者热情不高。原因是在此之前经销商已经进行了促销，让利幅度和降价幅度差不多，厂家的降价实质上只是对经销商促销活动的“追认”，并未给消费者带来真正的实惠。
病根四：广州汽车消费环境亟待改善
买得起车，用不起车，这是近年来广州车市一直不如北京、深圳火爆的主要病根，也是“大车热、小车冷”的内在原因。上半年，这种境况并没有明显改善，相反，由于保险公司和银行“闹别扭”，贷款购车的周期更长，手续更加复杂，让消费者不胜其烦。
抗击“非典”四大药方
虽然行情冷淡，但一些经销商信心十足地说，广州“非典”车市很快就会过去。在他们看来，治疗“非典”车市的药方正在陆续开出。
药方一：抗击“非典”即将取得决定性胜利
眼下，广州的“非典”疫情已经得到有效控制，市民的恐慌心理正在消除，消费信心正在增强，这对车市来说是一个绝对的利好。
药方二：未上市新车数量减少，热销车型产能提高
目前，准备上市而未上市的新车只剩下FIT、凯越、阳光、高尔夫等少数几款，8月份后它们也将全部上市，届时消费者的持币待购心理将减弱。此外，新雅阁、君威、马自达6等紧俏车型的产能正在大幅度提高，比如新雅阁的月产已经突破1.1万辆，供不应求的局面将大为缓解。
药方三：价格有望进一步走低
进入5月，新的进口车许可证将陆续下发，进口车的价格肯定会出现较大幅度的回落。这反过来会带动国产车价格的走低。宝来等车型的全国促销活动也要在5月底结束，6月份不排除厂家正式降价的可能性。
药方四：广州买车用车的环境正在改善
这是一剂“慢药”，却是一剂“治标又治本”的药。现在，农行、建行推出了一系列贷款购车的新措施，长行公司的信用担保购车也有助于加快购车流程。近日，媒体也披露，广州市政府今年要加快停车场的建设，同时下调停车费用。汽车消费环境的改善虽然慢了些，但总能让人看到希望。
“五一”能否成为广州车市的拐点？
“五一”期间，广州车市再现久违了的看车热潮。在广物汽贸广东汽车市场，各个展厅均推出了优惠促销措施，吸引了大批买家。广州汽车博览中心则开通了至东圃AEC汽车城的免费巴士，极好地聚集了人气。华南汽贸广场的新车试乘试驾活动每天都有大批车迷参与，不少消费者试完车之后当场落订。美居车展中心举办“全城购物节”，香车美女夺人眼球。国际名车城里的客流量也比平日多出不少。
从各家卖场发布的数据来看，每家似乎都可以日卖过百辆，不排除有些水分，但从经销商脸上的笑容可以看出，这个“五一”已经很让他们满足了———相对于前4个月而言。
根据去年的经验，5月是销量最高的一个月，但今年的“五一”能否成为广州车市的拐点，从此走出“非典行情”呢？在采访中，大部分经销商对今年的车市前景都表示乐观，但对5月的行情仍有一丝忧虑。他们认为，制约车市走好的因素很多，除了“非典”疫情之外，厂家的降价幅度、热销车型的供货速度等因素都会影响到消费者的购买决策。
部分经销商认为，8月份之后广州车市才真正有望走强，个别经销商则认为“国庆黄金周”可能会带旺车市，并持续至年底。究竟如何呢？我们不是算命先生，只能走着瞧。
(编辑：Silverstone)
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