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“非典”时期 成熟轿车占市场销售八成份额
2003-05-21 17:02:53
南方网讯在非典时期，人与人之间的来往相对减少了，人们在生活中出行的比例也明显有所下降，出行安全的问题上升到了第一位，购买一辆私家车便成为了非典时期的一种典型现象，这种现象使得京城各大汽车交易市场的销售日益红火。记者在对各大车市的调查中发现，成熟型轿车竟占领了八成的市场销售份额。
争宠京城车市
在非典的特殊时期下，尽管各大经销商以各种促销手段吸引消费者购车，而面对着大幅度降价、送油票或送精美装饰等促销手段的诱惑，汽车消费者还是作出了明智的选择。
记者从中联汽车市场了解到，在４月１１日至４月１７日的排行中，奇瑞、奥拓、赛欧都在前五名之列，但４月１８日至５月１８日的排行榜中，富康、捷达分别占据了第一名和第二名的宝座，而奥拓在４月２５日至５月８日的排行榜中却被挤出了前十名。在京城其他车市，成熟型轿车也有不俗的表现。对于成熟型轿车热卖的现象，一位专家表示，买成熟型轿车的最大优势不是价格，而是能够省去很多后顾之忧，现在成熟型轿车热销从一定程度上也反映出现在的汽车消费者在消费上越来越理性化。
维修保养成卖点
对于成熟型轿车的热销，经销商葛先生表示，购买爱车之后消费者面临的最大问题就是维修和保养的问题了，“只要车一开动，就需要汽油源源不断的支援，想省钱也只能在修理费上省了。”
而修车时所支付的修理费中最大的部分就是配件费，配件费的高低取决于配件的批量大小以及国产化率，目前轿车的配件价位最低的几种车型中无疑是捷达、富康、桑塔纳等车了，其价格与新下线的几款新车相比还是有一定距离的。在修车方面，刚下线的几款新车中基本上只能在专修厂进行修理、保养，而像捷达、富康等成熟型轿车的修理厂大大小小布满街头。葛先生说：“算完这笔帐后，不难看出成熟型车要比新下线车在养车上的花费少了许多。”
给消费者吃定心丸
非典时期之前人们对于轿车的挑选，除了性价比要好以外，还注重轿车的品牌、流行度和市场占有量等，但在非典时期人们的想法却不再循规蹈矩。现在新下线的车型有很多种，而且各自都有着购买的亮点，但毕竟购买一辆车对于大部分人来说不是件小事，质量如何、耐用性能好不好、开几年后会不会出现一大堆问题…… 由于是新下线的车很多问题的考证在开车一族中可能还没有一个完整或客观的反映，相对围绕新车相关的一些客服条件或场所还不完全健全，甚至有的只能停留在厂商对该车宣传的认识上，造成买车朋友的一些犹豫所以对于那些新下线的车消费者是又爱又怕，他们把眼光放在捷达、富康为代表的成熟型轿车上也就不足为怪了，这些成熟型轿车凭借着多年在市场上的摸爬滚打而赢得的高度信誉和评价，使得他们再次脱颖而出，在非典时期突显出了“老大哥”的风范。
(编辑：Silverstone)
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