6亿亏损刺痛东风神龙 今年削减成本20亿元 　　这个新年，神龙汽车很多人都在忐忑不安中度过。在刚刚过去的一年，神龙汽车亏损高达6亿元。新年上班的第一天起，神龙汽车就启动一项计划：今年要削减成本20亿元，降低库存占用资金20亿元。作为削减成本的一项计划，裁员已经正式开始……>>>详细	卖得越多亏得越多 走访北京神龙销售公司老总 “今年我们没办法打价格战，因为一直在亏，而且是一种杠杆式的亏损。用一句话来说，就是‘小经销商的小亏撬动大经销商的大亏’。”王辉宇，10年前开始从事汽车销售，是北京市最有“资历”的汽车经销商之一，今年车市爆冷，他的第一感觉是：卖得越多，亏得越多。>>>详细
行业洗牌压力最大 神龙如何走出5.4亿亏损 　　根据全国乘用车市场信息联席会向本报提供的统计数据，2004年，神龙汽车的产销量在所有乘用车企业中降幅是最大的。1－11月，神龙轿车的产量为82753辆，销量为77761辆，与上年同期相比，产量降幅为16．01％，销量降幅为17．14％。2004年，占神龙总销量55．6％的产品仍然为富康。在富康的全系列产品中，两厢1．4升富康几乎占神龙整体销量的三分之一，2004年销量为24994辆，增加了2000辆，但大幅降价是推动销量上升的主要因素。>>>详细	一揽子的化解方案 能否涉险过关？神龙如何翻身 　　神龙公司属东风汽车旗下，是东风集团与法国PSA标致雪铁龙汽车集团的合资厂商，目前生产销售雪铁龙品牌轿车和标致品牌轿车。该公司生产的富康轿车与捷达、桑塔纳并称为“老三样”，在国内广有销售。在当年不恰当的产业政策引导之下，该公司出生即走弯路，先天不足。上世纪80年代末，按照政府的要求，该项目投资130多亿元，设计初始产能15万辆，并且以出口为主要导向。现在看来，初始产能如此庞大，并且以出口为目标的政策导向令神龙难以伸展。>>>详细