南方网讯  一辆上海大众帕萨特1.8T轿车因无法启动需救援抢修。根据车主描述，得知该车早上发车时突然出现无法启动的故障，在此之前车辆运转一直正常。汽车启动时，电瓶、启动机均正常，发动机启动也没有任何异响，但是发动机没有着车迹象。

　　接到抢修任务后，首先跟据维修经验和故障现象进行故障分析。导致发动机突然无法启动的常见原因主要有以下几种：1.汽油泵或相关电路故障；2.发动机转速传感器损坏；3.正时皮带断裂；4.防盗钥匙有问题。所以带着汽油泵和发动机转速传感器等配件和工具前去抢修。

　　到达抢修点后，根据上述分析对该车进行了初步检查和故障判断，使用VAG1552故障阅读仪查询故障，没有没有任何故障记录。检查仪表和防盗系统也正常；检查正时皮带正常；启动发动机，的确没有任何着车的迹象。因为发动机转速表的信号来源于发动机转速传感器，启动发动机时，可以看到发动机转速表有50r/min的指示，说明转速传感器也正常。打开点火开关的钥匙时，可以听到电动汽泵工作时发出的“嗡嗡”声音，用手可以感觉到发动机上的燃油分配管的进出油管发涨和震动感，由此可以判断汽油泵电路和油路均正常。

　　经过上述检查，看来各个传感器正常，油路和正时也没有问题。按照常规检查，看来只有点火系统存在故障了。因为帕萨特的点火系统是四缸独立点火，每个汽缸上都有一个集成有点火线圈的点火控制器。拔下一缸点火器，给其装上一个火花塞，启动发动机时，检查没有高压火花，此时检查其它点火器也没有高压电，看来该车无法启动是四个点火器没有高压电导致的。

　　拔下点火器四针插头对点火系统低压电路进行检查。用试灯检查点火器的负极，接地正常，正极无电，发动机无法启动故障的原因就是四个点火器无电不工作导致的。依据帕萨特1.8T点火系统电路图原理图可知，点火系统点火器的供电是由主继电器J301控制的，在继电器点火器中间串联了保险丝S229，四个点火器主继电器的吸合是由发动机控制单元通过T121/21引脚来控制的。根据电路图检查，保险丝S229也无电。拆下位于雨刮器左侧下发动机控制单元的防护罩，打开点火开关，检查继电器J301吸合。拔下继电器，用万用表电阻档检查6/87至点火器电源引脚电阻为0欧姆，说明继电器到点火器的供电线路正常。

　　用LED试灯测量2/30插孔有电，说明继电器的负载电源正常；把LED试灯接到继电器9/86A和4/85插孔之间，然后启动发动机，LED试灯亮，说明继电器回路正常，通过以上检查，可以判断出继电器J301内部存在故障，因为没有新的继电器，只有拆下该继电器的塑料外壳检查，仔细检查继电器，发现2/30的内部焊点存在虚焊，用电烙铁将其焊点焊牢后，故障排除。

编辑：杨成钢