南方网讯  一个月前，上海通用全线跳水，经销商异常紧张地对记者说：“千万别说降价，只能说是调价。”记者很纳闷，价格往下调，不就是降价？6月17日，一汽大众、上海大众联袂降价，记者又听到同样的声音：不是降价，只能说是“携手奥运计划”。其实，厂家、商家大可不必“谈价色变”，降就是降了，何必遮遮掩掩！

　　和汽车厂家欲言又止一样，消费者何尝不是对降价又爱又恨？相信对有车族来说，没有一个人是愿意看到降价的，谁不希望自己的车子相对保值，眼睁睁看着刚花10万元买的新车，不到一个月就缩水1万，不心疼才怪！想买车的就大不同了，巴不得一口气降个50%，来得痛快！其实，就像家电、手机走过的路一样，作为消费品，汽车价格缩水完全是合乎经济规律的事情，既不必绝望到“车市崩盘”的地步，也不用指望“车市救世主”就此到来。在目前低迷的市道下，降价究竟能对车市带来怎样的影响？

　　降价是一件好事！不仅意味着消费者可以花更少的钱买更好的车，更将促使整个汽车行业优胜劣汰。一位成都车商认为，在车市淡季扔出降价的重磅炸弹，对一些小规模的汽车厂家来说是一场严峻的考验，如果不能熬过这道坎，将面临出局的危险，而有实力的商家就将成为最后的赢家。同时也应该看到，车市低迷不全是降价惹的祸，降价也并不是市场惟一的兴奋剂！根据不完全统计，五一过后，全国汽车市场总体销量下滑10%，消费潜能已在5月出现明显的透支现象。车市何时走出低谷，首先探讨的，应该是消费能量何时释放的问题，而不必在车价的变化上纠缠不清。

（编辑：曾义）