南方网讯  2004年，中国的车市基调略显悲观和萧条，我们期待2005年的车市可以带给消费者新的变化。按照目前已知的计划，2005年国内车市可谓纷繁灿烂：国际汽车第一品牌———奔驰将会国产；让汽车进入家庭的福特在中国也将有一系列大动作，已经可以称作中国地头蛇的奥迪A6和帕萨特B5则将面临换代。至少在新车的层面，2005年依然精彩。让我们拭目以待吧。

　　豪华车市场：奔驰VS宝马

奔驰E级

　　前几年一辆小赛欧就可以泛起一阵大波浪，这样的情形已经一去不复返。在2005年登场的重量级车型至少有好几辆。虽然奔驰的C级和E级车在国外都算不上是新车，这一代的E-class上市已经有两三年，但依然是这一级别中的领军人物。奔驰E-class外形典雅、内饰细腻、驾乘舒适，其唯一的弱点，也是奔驰的弱点，就是价格昂贵。但对奔驰来说这可能也不是劣势。C-class可能是最先国产的奔驰，C-class在2004年刚刚进行过一次小改款，在底盘方面并没有做多少改动，但在内饰上提高不少，让这款入门级的奔驰更显时尚。

宝马318i

　　 3系是宝马的当家车型，在今年3月新一代3系将会在欧洲上市，估计华晨宝马会引进新一代3系以扭转目前318i和325i的销售颓势。新宝马3系的底盘以宝马1系为基础，车身和车内空间将会比目前的3系大一些，外形不像5系和7系那样锋芒毕露，是老宝马和新宝马风格的综合。

　　丰田皇冠是丰田在中国扩大市场占有率的首要武器，也是皇冠第一次走出日本生产。丰田为新皇冠投入了大量的精力，特别为此搭建了一个新的后驱平台，而现在这个平台也被比皇冠更高级的品牌LEXUS的新车所采用。由丰田制造的新皇冠在各方面都有足够的质量保证，虽然在中国丰田的定价一向较高，但从2005年的第一天开始，丰田已经有所改变。

丰田皇冠

　　新奥迪A6和帕萨特B6的尴尬

奥迪A6

　　奥迪和帕萨特两款车在普桑和捷达之后代表了大众汽车的形象，而在2005年也将面临换代。新款的奥迪A6已经在世界范围内上市，今年它也会来到中国。富有攻击性的外形，精致的内饰，新发动机及变速箱，新奥迪A6的好评如潮。帕萨特B6最近也公布了照片，并即将在法兰克福车展上向全世界亮相。两款新车都在老一代的基础上有不同程度的提高，但在中国却面临着不小的尴尬。

帕萨特B6

　　奥迪A6和帕萨特B5在当初引进中国的时候以适应中国国情为理由在轴距上加长了10厘米，让空间更宽阔，但也牺牲了一些机械性能。而新款的奥迪A6和帕萨特B6虽然在外形尺寸和车内空间上都有增加，但如果和目前在中国生产的奥迪A6和帕萨特B5相比，却还小一些。如果新款奥迪A6和帕萨特B6按照原设计引进不做改进，这样空间比老款的还小，不了解原因的消费者会感到不可理解，对新车的销售造成影响。如果依然加长10厘米，空间是增加了，但汽车知识日益丰富的消费者对这样不是原汁原味的大众车也不会买账。到时大众可能会左右为难。

　　福特车族平台：Focus、Mazda3、VOLVOS40

　　福特用蒙迪欧赢得不少份额，福特下一个“杀手锏”是Focus、Mazda3、VOLVOS40平台，在这个平台上款款都是好车。

福特Focus

　　美国车一向是大型车的代表，但Focus为福特在小型车市场上站稳了脚跟，与小型车之王高尔夫对抗。

马自达3

　　 Mazda3是日本马自达继复兴之作Mazda6之后的又一个重要产品，两厢版的Mazda3拥有同级车中最大的外形和内部空间，而且其三厢版也是线条流畅，完全没有狗尾续貂的感觉，这在中国是一特别的优势。

Volvo S40

　　VOLVOS40有一个让人信赖的品牌，有在中国市场的成功经验，还有世界上最安全的汽车这个金字招牌。

　　目前Focus已经肯定会在中国生产，而由于Mazda6在中国成功国产，Mazda3国产的几率也很高。而根据最近得到的信息，VOLVOS40的国产似乎也有征兆。福特系旗下的这三款车型虽然出自一个平台，但也不需担心自相残杀。Focus是普及型，Mazda3是运动型，VOLVOS40则是高贵型，在外形、内饰上各有个性，价格也会形成错位，从而让福特一统从10-30万元价格空间的各个细分市场，而10-30万元价格所覆盖的汽车市场是需求最大的市场。

　　其它新车什锦菜

标致206

　　标致206也是会在明年国产的车型，是赛欧、派力奥等的竞争对手，但在国际上的声誉更高，特别是在操控性上。但标致206的空间并不大，这一级别的车型已经不能成为中国车市主流了。

凯迪拉克05款SRX V8

　　凯迪拉克SRX是通用在国内生产的第二款凯迪拉克车型，采用V8北极星发动机，是有7个座位的城市SUV，国产后会对目前最热的SUV宝马X5造成巨大的压力。

　　丰田的混合动力车Prius的国产计划更像是一场作秀。虽然Prius在北美和欧洲取得了成功并得到很高的评价，但在中国汽车市场应该没有到市场推广这一阶段。混合动力车造价昂贵而且使用成本也很高，并不适合中国消费者的需求，除非政府对丰田Prius有极其特殊的优惠政策，否则Prius的前景很不明朗。

编辑：穆易