南方网讯 车市频频降价，消费者渐渐也陷入了迷茫之中。
作为去年汽车市场的黑马，北京现代同样在冷车市面前遇到了与其他厂家同样的问题。但是，北京现代的价格策略从战术上应该说是成功的，这也可以说是去年最后一次收到实效的价格策略。
通过2004年8月的试探性促销活动和相应的竞争对手资料的收集，北京现代在9月采取了后发制人的价格策略，一次性将全系列产品价格下调10%.这造成了伊兰特车型在市场上销量的飙升，并使北京现代从9月份起销量连月攀高，打破了与凯越、福美来并驾齐驱的格局。
在经济型车市场寸草不生，中级车尸横遍野之后，去年的第三次价格风暴终于在豪华车领域出现。
2004年9月中旬，奥迪针对为公务车市场所制定的“特别价格”引起了部分消费市场的强烈反应。
随后不久，一汽奥迪便正式宣布调整其价格体系。
在品牌竞争者增多的形势下，奥迪的巨大的利润必将转化为价格战升级的资金利器。
策略性的价格竞争已经在去年下半年转变为冲动性的价格报复。损人不利己的价格自杀行为已经初现端倪。尽管从目前的汽车产品而言还属于国内高利润率的行业。但在部分细分市场，零利润的情况甚至是负利润的情况已经开始出现。
在去年下半年的价格混战中，经济型轿车尽管还是此起彼伏进行一系列价格行动，但力度已明显不够，而微轿市场的价格调整已经无法引起市场的任何兴趣。低端汽车产品的价格将有可能在今年探至谷底。
中级车仍是价格重灾区，但其范围明显在向利润更高的级别蔓延。以生产中级车为主的东风标致和东风有限都采用了降价后的差价补偿策略来争取在品牌竞争中更多的市场和消费者的加分，品牌和服务的力量开始显现，比拼内力的时代全面到来。（本报记者 何醒言）
１ 北京现代
事件：9月7日，北京代产品价格全线下调，平降幅为10%左右。至此，北现代产品线涵盖了1.6、1 2.0和2.7四种排量，11款型，价格区间从11.28万到22.80万元。
点评：这次降价直接成了下半年北京现代产销的飙升，给其他品牌产品来了巨大的压力。
２Jeep4700
事件：9月10日，Jeep4700价格下调7万元，下调后的价格为42.9万元。
创造国内高端SUV一次性价格调整之最。
点评：在国内车市转冷的同时，SUV因为油价在去年的大幅上扬所受的冲击更大。因此，高端SUV不得不牺牲部分利润以数量弥补损失。此外，作为单一品牌，Jeep4700的另一目的是借此打压其竞争对手丰田霸道和丰田陆地巡洋舰对其所造成的市场压力。
3 奇瑞
事件：9月16日，奇瑞东方之子、旗云全线降价，最高降幅达2.7万元。
点评：大幅度的价格跳水已经证明了这两款车的市场表现。仅仅依靠QQ，奇瑞明显无法支撑起整个企业的发展，降价冲量自在情理之中。
4 华泰
事件：9月27日，华泰特拉卡全线降价，最大降幅达2.4万元。其降价范围涉及华泰汽车旗下2.5TCI柴油特拉卡、3.5L汽油特拉卡两款车型，降价幅度从2.18万元到2.4万元。
点评：华泰特拉卡上市一年半来首次降价，在SUV市场又激起了一层浪。
华泰汽车
特拉卡
特拉卡
特拉卡
特拉卡
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5 Spark
事件：9月27日，上汽通用新Spark1.0L上市，0.8L狂降1.6万元。
点评：上汽通用五菱目前是国内第二大微型车生产厂商，但在与奇瑞的正面交锋中全面落败，在价格调整后，Spark销量有了较大的增长。底气足了也使得通用正式起诉奇瑞对其产品外观构成侵权。
6 奥迪
事件：10月8日，一汽大众正式宣布，奥迪A4和A6的全线产品降价2万元，而奥迪A4实际降价高达6.5万元，至此国产奥迪跌破30万元。
点评：奥迪降价除市场的原因外，更多的是来自其竞争对手，就在奥迪实际降价的前一天，东风日产天籁在襄樊下线，高档车市场的竞争从去年下半年开始，今年将更加激烈。
7 东风雪铁龙
事件：10月18日，东风雪铁龙开始跳水，其中富康跌破7万元，爱丽舍跌破9万元。
点评：本年度销售不畅使得以东风雪铁龙为代表的企业降价连连。
8 江淮瑞风
事件：10月26日，江淮瑞风启动“瑞风发动2005”行动，对瑞风系列产品的价格进行了相应调整，下调范围在15%到20%之间。
点评：江淮从前年到去年保持了不错的增长势头，借助价格调整，有利于巩固其江湖地位。尽管此前因为受到定价偏高的指责，但去年2月04款蒙迪欧上市后一举将价格下拉6万元的举动将指责变成了赞美，无奈车市低迷，该降的还是要降。
9 东风标致
事件：11月21日，东风标致宣布：东风标致307轿车全系列产品降价，并对所有已购车用户实行差价部分现金补偿。此次价格调整幅度最大近2万元，其中东风标致3071.6升从原来的14.88万元下调到12.98万元；2.0升手动、自动挡车型售价分别降至16.18万元和19.18万元。
点评：这是国内汽车企业开先河之举。东风日产随后进行了类似的价格策略。
编辑：穆易
