南方网讯  在全球能源紧缺的今天，能源成为全球性战略物资，倡导循环经济，发展节约型社会成为共识。人大代表尹家绪认为：在这种环境下，倡导并鼓励环保节能的小型汽车已经成为趋势。

　　他分析道：我国虽然不是全球最大的汽车使用国，但却是全球第二大石油消耗国。我国原油消费年均增长率为5.77％，与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为0.19，大体相当于日本的4倍，欧洲的3倍，美国的2倍；从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的实际值是2.28吨，比美国高出10－20％，比日本高出1倍。

　　我国从93年开始成为石油净进口国。预计到2010年和2020年，我国的石油消费量将分别达到3.2亿吨和4.5亿吨左右，而我国的石油产量只能达到1.8亿吨至2亿吨，石油自给率将进一步下降至56％至40％，甚至下降到39％至23％。

　　虽然，国家已经鼓励小排量汽车的使用，但在地方却依然有所限制，这导致消费者想买小排量汽车却又不敢买。

　　鉴于此，人大代表尹家绪提出了一些建议：一，国家应出台刚性、明确性的政策，尽快督促各地政府取消对低排量汽车的各种限行政策，清理和取消各地在汽车使用上对小排量车的不公平待遇，给小排量车一个宽松的、公平的、健康的竞争环境。

　　第二，在车辆购置和使用环节中实行差别税费，对于已达到国家排放标准、满足安全碰撞要求，重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车，国家应大力鼓励购买和使用。

　　三，尽快取消各地对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视现象，尽快取消各地为保护当地汽车产业的短期利益而出台的地方性保护政策法规。

　　四，政府尽快出台燃油税，推动节约型社会的形成。

编辑：穆易