南方网讯  《汽车品牌销售管理实施办法》将于4月1日正式实施，而眼下质疑、担心声一片。其中最大的担心就是将有80％以上未经授权的经销商出局。事实是这样吗？记者采访了一些经销商，出于各自的利益，他们的答复各不相同。

　　目前仅15％是正规军

　　即将于4月1日正式出台的《办法》对汽车品牌销售下了定义，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标志、商标等从事汽车经营活动的行为。这也意味着，卖车必须先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。而据北京市汽车流通协会提供的数据，北京市现有汽车经销商2900多家，实际有经营行为的1308家，其中从厂家取得品牌特约经销权的只有200余家，只占总数的15％。

　　没有经营资质和经营行为的必将淘汰，有足够实力的企业通过申请得到主机厂授权，实力不够的经销商可以向品牌专卖店申请，做二级或三级代理商。我们毕竟做了多年的汽车销售，有些专卖店也需要我们。如此一来，大多数有实际经营行为的经销商都会生存下来。一位经销商说出了他的对应之策。

　　同时《办法》还规定，2005年10月1日之前，汽车供应商应当对在本《办法》实施之前设立的汽车销售企业进行确认。也就是说，到9月30日前，还没有得到厂家授权的经销商仍然可以在申请的同时继续经营。“半年的时间，很多事情都可能发生。”一些经销商的心里并不太着急。

　　《办法》抬高“多品牌”门槛

　　“我们经常可以看到，一家不大的门店竟然经营着六七款品牌车，其进货渠道、售后服务都让人产生怀疑，纠纷也最多。”一位经销商对记者说。而即将出台的《汽车品牌销售管理实施办法》将利刃直接指向了他们：要么重新申请单一品牌，要么就得转行。

　　在某汽车交易市场内占据一席之地的张经理，就面临着一个两难的抉择：申请单一品牌的销售，实力不够，转行心有不甘。其实他还有另外的选择，从4S店手中申请二级代理。如果那样，赚钱就更难了，不过从长远打算，规范管理是必要的。张经理心里非常明白品牌销售管理的必要性。

　　4S店：政策出台太晚了

　　对于即将实施的《汽车品牌销售管理实施办法》在4S店也没有讨得头彩。两年前就该实施的《办法》，拖到了现在，面对如此低迷的市场，毕竟有事过境迁的感觉了。一家4S店的经理说出了他自己的一些想法。这是一家投资了近2000万的4S店，去年一年非但没有赚到钱，还赔了近100万。

　　“一些小店搅乱市场价格，把我们搞得十分被动，跟着卖就赔钱，不跟着一辆车也卖不动。”上海大众某家4S店的经理说。他同时认为，品牌销售可以直接规范汽车市场，抬高多品牌经销商的门槛后，一些没有得到品牌授权的经销店可能会被淘汰，这样，4S店便可以吃到更大的蛋糕。而从另一个角度看，《办法》规定大经销店只要得到厂商允许，可以设立自己的经销网点，建立自己的分销网点，这对于经销商日后发展以及自己品牌的建立，都大为有益。

编辑：穆易