从年初到现在，轿车生产企业不断向市场推出新车型，更有些轿车号称是全球同步上市的车型，极大丰富了轿车市场。但是，一些为数不少的轿车生产企业近期流行的做法，即新上市的车型不标油耗指标，甚至连等速油耗指标都没出现在技术参数表上，让人感到有些遗憾。

　　从理论上讲，衡量汽车性能可以从以下几个方面的指标着手：动力性、经济性、安全性等，而衡量车辆经济性就是考查车辆的能耗，即油耗。如果新上市车型不标油耗指标，消费者从何了解轿车的燃油经济性能呢？更令人有些想不通的是，这些未标油耗的车型，大多号称比某某车更省油。你自己这款车的油耗都不明了，如何与竞争对手相比？

　　厂家也许会说，轿车的油耗与消费者的驾驶习惯密切相关，因此，等速油耗指标没有实际意义，也就没有必要标出来。厂家也会说，新上市的车型由于采用了全球同步上市，还没有来得及做本地适应性试验，无法给出中国路况下的参考数值。厂家还会说，中国还没有要求轿车企业在技术参数表上标出车辆油耗的强制标准和法规。这些托词可能在一定范围内有些道理，但是有一点，企业必须认识到，无论如何，消费者都有获悉轿车燃油经济性的权利，难道只能听任专卖店销售人员的介绍，并且这种介绍往往并不科学，有时还会误导消费者。

　　有人认为，国外有的发达国家的新车型也没有标出油耗指标。但是，我们也应该看到，那些建立标识制度的国家，的确取得了很好的节能、环保和经济效益。

　　有些厂家这种打擦边球取巧的做法，也可能就要行不通。从2005年3月1日起，我国对家用电冰箱、空调这两类产品率先实施能源效率标识制度，标志着国家已经开始对耗能产品的能耗进行限制。2005年末，国务院办公厅转发了六部委起草的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。该意见明确指出，国家将“研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度”。从中我们可以看到，那种不标油耗指标的做法将会行不通。与其被动，汽车企业还不如主动标示车辆的油耗，以实实在在的方式赢得消费者的信赖。

编辑：一平