2005年12月，上汽股份、上海大众、大众集团和斯柯达汽车在布拉格签署协议，斯柯达将作为大众、奥迪之外的第三个落户中国的大众汽车集团主流品牌，今年年底在上海大众投产。即将在上海大众落户的斯柯达轿车，品牌战略将和欧洲不尽相同：一方面保持了大空间、可靠性和高性价比，一方面又格外强调技术先进性；斯柯达在中国的品牌定位将不输于大众。

　　传言许久的斯柯达（SKODA）国产项目迈出实质性步伐，斯柯达品牌旗下Octavia（欧雅）、Fabia、SuperB三大产品系列将全线引入中国。首款车型欧雅将在明年投放市场。

　　斯柯达引以自豪的亮点之一是历史。1905年开始生产汽车的斯柯达，是今天世界上为数不多的延续量产的百年汽车品牌之一。在斯柯达的藏车馆里，可以看到1936年斯柯达生产的豪华车，当时在欧洲市场上能与劳斯莱斯媲美。

　　斯柯达布拉格办公室，坐落在伏尔塔瓦河边一座典雅的四层楼房里。在这里，记者见到了身材清瘦挺拔的斯柯达汽车公司董事长魏铁希先生。

　　1991年捷克政府决定与大众集团合资经营斯柯达。作为一个里程碑，2000年，大众集团收购了斯柯达的全部股份，斯柯达成为大众旗下一个全资的品牌。用董事长魏铁希的话说，1991年到2005年，是斯柯达的一个转型阶段，从一个产品平台，到今天欧雅（Octavia）、速派（SuperB）、法比亚（Fabia）、Roomster四个平台的十多个车型。销量从1991年的17万辆提升到2006年的预计53万辆，出口全球90多个国家和地区。

　　记者参观了距离布拉格80公里现代化的斯柯达工厂，并且在不同道路上试驾了多款斯柯达车型。这些车充满不折不扣的德系车风格：做工精致、底盘扎实、操控清晰，动力性强；如果说和大众品牌有什么区别，那就是空间宽敞，行驶中发动机的声音十分轻柔。

　　我以为，借助大众的技术、人才、管理，极力注入大众的基因，用了十多年功夫，完成了斯柯达从一个区域性品牌打造成国际品牌的历程。下一个阶段会更多发挥斯柯达的个性，寻求和大众品牌不同的市场细分，从而形成互补。比如斯柯达新产品Roomster，就是一个从理念到平台全新的车型，不但在大众的型谱里，就是在全球的轿车车型中也堪称特立独行。

　　魏铁希这样概括大众旗下几个品牌的价值取向：奥迪是顶级车，大众面向最大的购车人群，斯柯达满足特定的细分市场。

　　魏铁希特别强调，将在中国生产的斯柯达，品牌定位将与欧洲有所不同。中国市场大，而且和欧洲的需求有较大差异。斯柯达将会和上海大众对车型共同进行本土化开发，注入中国因素，使外形和内饰更具吸引力。不过魏铁希说，斯柯达的技术和基本设计理念将不会改变，比如大空间、多功能。希望斯柯达能很快达到中国市场份额的2.5％到3％，并且到2010年成为举足轻重的参与者。

　　斯柯达作为大众汽车第三个量产品牌进入中国，对于大众集团和上海大众都是举足轻重的重头戏。

　　2005年，大众集团派出斯柯达原总裁范安德担任大众中国公司董事长兼总裁，并且直接向大众董事长毕睿德负责。斯柯达顺利进入中国无疑成为他重中之重的使命之一。范安德不久前对我说，大众就是要到日韩车系家门口与之竞争。我以为，和日韩车系竞争，大众旗下奥迪、大众、斯柯达品牌的看家本事就是技术、操控、安全、质量和性价比。

　　同样，上海大众也下大气力，开始斯柯达和大众双品牌战略的部署。上海大众总裁陈志鑫说：除了欧雅，法比亚、速派的最新车型也会很快进入中国。在原有大众品牌桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、途安五个系列之外，引入斯柯达品牌旗下的三个产品系列将会更好地满足不同市场需求。斯柯达不仅填补了上海大众在细分市场的产品空缺，而且大众、斯柯达两大品牌可以相互协调，进行差异化定位，进而形成上海大众整体市场的竞争合力。

　　特别值得关注的是，技术领先将在斯柯达中国新定位中成为一个关键因素。上海大众已经开始斯柯达第一个车型欧雅的生产准备。欧雅将主打国内中级和中高级轿车市场。采用PQ35平台的欧雅也将是上海大众技术最先进的车型之一。

　　上世纪90年代初，中国进口过几万辆斯柯达。魏铁希坦率地说，当时由于没有维修服务配件等网络的跟进，至今还给斯柯达品牌留下负面阴影。今天，我们需要做的是如何与合作伙伴一起，传递斯柯达的品牌价值，建立起一个完善的市场服务网络。这个目标是挑战性的，是斯柯达“重新”进入中国的决定因素。

　　早在今年3月，上海大众就开始招募斯柯达的经销商。7月第一批经销商签约。网络建设和经销商培训正在紧锣密鼓地实施。

　　在捷克布拉格、法国巴黎和德国慕尼黑，我分别看了三家斯柯达的专卖店。慕尼黑那家店，是欧洲著名的经销商PIA公司的网点之一。在店里，1.4升到2.0升标配的欧雅轿车售价约合人民币18万元到25万元，与欧洲其他品牌车系处于同一水平，比日韩车系偏高。经销商代表告诉我，在德国的进口车中间，斯柯达排名在丰田和雷诺之后，名列第三。2005年斯柯达在德国共销售了10.2万辆，在德国轿车市场中占3.3％的份额。

　　经销商代表说，卖一辆车的过程很短，而售后的服务时间却很长。对于一个品牌，“口碑”很重要。客户买第一辆车，是销售员卖出去的，今后这个客户还来买第二辆斯柯达，就靠我们的优质服务了。我们一年中会给客户提供5次保养维修服务，事后还会对质量进行电话跟踪；在客户的生日，我们会送去贺卡；我们还给每个客户订一份斯柯达的小报，让客户不断了解斯柯达的新进展。

　　20年来，中国人学会了按照国际标准和流程造轿车，但是按照国际的规范提供服务、营造市场、打造品牌，路还很长很长。实现斯柯达在中国新的品牌定位，对大众，对上海，都是一次机会和挑战。

编辑：晴天