近日，大众中国、上汽股份、斯柯达汽车、上海大众等各方面的领导和斯柯达首批68家经销商代表在北京共同见证了上海大众“斯柯达”品牌的正式启动。大众中国与上海大众联合向外界宣布：至明年上半年，上海大众将推出合资后的第一款车斯柯达欧雅车系，法比亚、速波两大车系也紧随其后进行国产。未来，合资斯柯达国产化率将达到80%.其实，斯柯达汽车早已进入中国，但是市场销售并不太理想。今天，斯柯达携手上海大众，再闯中国市场，其未来前景特别令人关注。

　　斯柯达闻名欧洲的经典

　　斯柯达是捷克历史上最经典的车型之一，闻名欧洲。1991年，大众集团全资收购斯柯达公司，斯柯达从此成为大众旗下第4个子品牌。短短几年后，斯柯达在德国市场占有率达到了3.5%.2006年的预计销量53万辆，出口全球90多个国家。在2005年全球汽车销量低迷的情况下，仍然取得了9％的增长和14.5%的销售额增长。

　　斯柯达

　　大众的第三条腿

　　大众汽车早年携大众、奥迪品牌分别与中国一汽、上汽合资进入中国市场，并且占据中国轿车半壁河山的局面，但是到2004年市场却出现戏剧性变化，由50%的市场份额下降到2005年的18%，直到2006年，大众在中国汽车市场基本稳定下来。上半年，南北大众的销售量同比增长了30.2%，这一数据基本和同期中国乘用车市场36%的增幅相符。但是，大众汽车在中国还期待更大的作为。大众（中国）总裁范安德接受记者采访时表示，针对中国汽车市场，大众汽车集团专门推出了“奥林匹克计划”———大众汽车集团将用两年时间来完成大众在中国的业务重组，计划的核心内容是：“未来4年内推出10－12款车型”和“降低生产成本40％”。将努力实现零部件的深度国产化、降低中国本地原材料价格等等，在2008年实现大众在中国市场的“全面复兴”。我们可以从“奥林匹克计划”中看出大众汽车大战中国汽车市场的决心和未来策略。

　　如今，中国汽车市场日新月异，新车辈出，市场细分步伐越走越快，品牌影响力日趋凸显。在市场上，大众汽车的新产品少和中高端产品相对较多已成为一种市场共识，目前缺少的就是一个可以灵活自如应对市场，并与其它产品紧密配合的市场的“杀手”。而大众汽车的三大品牌之一、在欧洲非常成功的车型斯柯达，就成了大众汽车再次冲击中国汽车的首选利器。斯柯达作为“杀手”，将有两个方面的作用，一是成为大众在中国汽车市场的又一条腿。“三条腿”的支撑，将使大众汽车在中国汽车市场的地位更加稳固。二是，利用斯柯达的低成本，既可以转变大众汽车在中国汽车市场高价格销售的印象，又可以实现大众汽车产品市场进一步细分，高、中、低端车型，相互紧密配合，搏杀市场。

　　斯柯达

　　首款车型是“杀手”

　　对于合资斯柯达汽车的未来定位，虽然目前还没有从有关方面得到证实。但是，我们可以从大众中国引入斯柯达与选定在中国汽车市场拥有了强大的制造、研发能力和非常健全的销售网络的上海大众作为合作伙伴及合资车首选欧雅车型等举措中可以看出一些端倪。因为，上海大众拥有的这一切优势又将为国产斯柯达降低生产、销售成本作出不小的贡献。合资后生产的首款车型———欧雅的市场定位也非常符合“杀手”定位。

编辑：晴天