一汽轿车前不久将在欧洲流行的五门揭背版马自达6拿来国产，此车被厂家唤为“马自达6轿跑车”，市场反应不错。但令人略感困惑的是，“轿跑车”这一名称，是国人早期对3门4座运动轿车的习惯称呼，由于这些车看上去具有跑车的特征（每侧一门且运动特征明显）但又属于轿车车型，不是纯种跑车，所以才有了“轿跑”的名称。因此，“轿跑”的称呼用在5门轿车上让人感觉厂家在车型定义上玩了一把概念。

　　上周马自达6Wagon轿车在上市时刻意避开大家熟悉的“旅行轿车”概念，仅称此车为Wag－on.厂家解释马自达6Wagon不仅仅具有旅行功能，因此不能简单称为“旅行轿车”，坚决与把“旅行轿车”概念带到中国来的标致505、桑塔纳旅行车等“前辈”划清界限。而至于Wagon的真正定义或确切翻译，厂家也没拿出明确说法，只是在马自达6Wagon名前加上了“高性能多功能轿车”这一解释性的定语。

　　在国外，三厢轿车统称为Sedan；5门轿车统称为5 Door；而形如马自达6Wagon的轿车被统称为Wagon，国内有人将其翻译为“旅行轿车”还是比较确切的。而一汽轿车的做法令人不解。国外的消费者在接受新产品时不会被厂家“捆绑灌输”的各种新概念新名词所困扰，而目前国内的汽车企业有时却特别喜欢玩概念。

　　分析原因可能有二，一是厂家要打差异化竞争牌，却苦于产品本身无法做出差异化，于是只能在产品的名称或定义上做文章，比如所谓“女人车”、“X”-RV等。二是通过玩概念赋予产品更多的光环，以便为高定位和高价格找到借口。

　　顺便一提的是：一汽轿车马自达6Wagon轿车装备2.3升4缸发动机，售价人民币24.68万元；北美市场MAZDA6 SPORT Wagon装备3.0升V6 VVT发动机，售价在24685美元至28395美元之间。

（编辑：夏泠）