南方网讯  1993年，鲁本斯-巴里切罗在乔丹车队开始了他的Ｆ1职业生涯。但从一开始，巴里切罗的Ｆ1生涯就似乎注定充满了苦涩。在乔丹的日子里，巴里切罗饱受赛车竞争力低下之苦，常常在比赛中途突然赛车遇到故障退出比赛。与此同时，在与队友埃尔文长达两年半的合作中，巴里切罗也始终处在被车队忽略的位置上。

　　1997年，巴里切罗成功转到斯图尔特车队，终于恢复了一点信心。1998年，巴里切罗以4分的积分在赛季结束后排名第12位。2000年，巴里切罗终于成功地转会到了法拉利车队，感性的巴西人第一次坐上法拉利的赛车，竟然激动得热泪盈眶。在Ｆ1车坛挣扎了7年之后，巴里切罗终于有了一辆好车。

　　但可惜的是，巴里切罗在法拉利再次感受到了被忽略的滋味。塞纳死后，狂热的巴西赛车迷就把希望寄托在了巴里切罗身上，希望他能在此把巴西赛车带上世界顶峰，巴里切罗也满心期待能在法拉利车队实现巴西车迷的梦想。只是实力上不及舒马赫的巴里切罗在法拉利始终都只能充当二号车手，在经历了矛盾和挣扎后，巴里切罗渐渐放弃了和舒马赫的竞争。从2002年到2003年，这样的趋势越来越明显，对巴里切罗来说，冠军是奢侈品，第二才是他的本分。

编辑：杨成钢