南方网讯  私人消费大大拉动了汽车产业的发展

　　2003年汽车总需求达445万辆连续两年实现30%高增长

　　国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明近日对外界透露，2003年国内汽车总需求有望突破445万辆，连续两年实现30%的高速增长，增长时间之长和增长速度之快都创下25年之最。他预计2003年汽车总需求将超过德国，成为世界第三大汽车消费国。

　　“按照目前国内汽车的发展趋势，2004年国内汽车的总需求量将超过500万辆，预计达到515万辆。”徐长明在对近年来的汽车市场分析后预测。

　　■全世界消费100辆车中国人买了7.5辆

　　徐长明说：“2003年国内汽车需求量有可能达到445万辆左右，世界排位排在第三位，仅次于美国、日本，要超过德国。而在2001年，中国汽车总需求量以237万辆在世界排第七位，到了2002年国内汽车需求排在了美国、日本和德国之后，排在第四位。”

　　“2002年德国汽车需求量为350多万辆，2003年预计很难达到400万辆，因此，中国汽车的位次又提升了一位。”

　　从近年来国内汽车消费的趋势分析，2001年国内汽车消费占全球汽车消费的4.2%，2002年为5.7%，2003年这一数字达到7.5%.也就是说，全世界消费汽车100辆，中国人就买走了7.5辆。“而这其中主要以私人购买轿车为主。”徐长明说。

　　■私人购买的增长模式已经形成

　　分析汽车需求增长的原因，徐长明认为，有三大原因支撑着汽车的高增长，一是汽车需求主体发生变化：汽车消费已经由集团消费为主转为私人消费为主；二是产品主体属性发生变化：汽车由生产资料为主转变为生活消费品；三是私人汽车消费才刚刚起步。

　　去年1-11月份，国产车销售增加93.3万辆，其中轿车增加71.3万辆，占总增加量的76.4%.也就是说，2003年的汽车总需求增长76%是靠轿车拉动的，这其中私人购买轿车的增长模式已经开始形成。

　　■今年将有20个轿车新产品

　　分析今年的汽车市场，徐长明认为，今年轿车需求将继续保持高速增长，其他车型的增长将明显低于轿车增长，预计达到238万辆。2003年，汽车厂家共推出20个轿车新产品，2004年，预计新产品的数量在20个左右。比如花冠、伊兰特等上市将大大刺激今年的汽车市场。

　　另外，不可预知的降价可能是今年汽车增长的一个不确定因素。徐分析，按照今年6%-8%的降价幅度，预计今年汽车总需求量将达到515万辆，增长16%左右。

　　但是，从去年的市场分析来看，新产品没有达到预期的车型在明显增加，对于厂家和经销商来说，新产品的投放风险在增大。徐长明说：“2004年汽车市场的竞争将更加充分，市场空白减少，对市场的影响因素也相对复杂，对于生产厂家来说，2004年将是严峻的一年。”

　　■文/记者 何登峰 陆纯

　　■供图/photocome

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　　去年北京汽车卖了四十万辆

　　2003年的北京车市再度刷新历史记录。北京市统计局商业调查队日前发布的数据显示，北京在2003年累计销售汽车407649辆，比2002年销售的260403辆增长了56.5%.

　　记者了解到，在去年卖出的40多万辆汽车中，新车为292858辆，比2002年增长了65.4%；旧车114791辆，比去年同期增长37.8%.轿车在所卖汽车中所占的比重同样令人瞩目，去年全年一共卖出轿车196666辆，比前年同期增长62.5%.

　　北京市统计局新闻发言人于秀琴在接受记者采访时表示，北京市民购买私家车仍然是2003年车市的最亮点，这也是为什么轿车在北京热销的主要原因。她说，北京居民收入的持续稳定增长让居民消费结构

　　升级在去年表现得尤其突出，北京人对汽车的需求也随之不断看涨。另外，汽车的价格一再下降，更多的车型可供选择，这些因素都让北京人购买私家车的情况也比从前更为普及。“所以即使是在去年的非典期间，北京的车市也没有受到影响。”有数据显示，去年前三季度，北京的消费市场同比增长13.7%，其中6.7个百分点是靠汽车消费来拉动的。

　　“车市的火爆不仅极大地拉动了北京地区的消费，与之相关的汽车产业也已经成为北京工业最重要的支柱之一。”于秀琴告诉记者，2003年前三季度，北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%，这意味着近50%的工业增长来自汽车；汽车产量达到24.5万辆，增长99.1%，创北京汽车生产史上的峰值；轿车产量为4.99万辆，增长12倍。

编辑：杨成钢