群雄逐鹿 三分天下

　　南方网讯  美国的汽车市场以近1700万辆的年销售量居世界第一。最近几年，在全球经济一体化的推动下，美国的汽车市场正在经历一场全面而深刻的变革，这种变革不仅影响着整个汽车行业，而且也改变着美国消费者的心理和行为。

　　美国的汽车市场多少年来一直是三大老牌汽车公司的天下：通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司。它们是美国百年汽车工业的代表和象征，在上个世纪的大部分时间里统治着全球最大的汽车市场。

　　但是如今，美国汽车市场的格局已经完全不同了。由于竞争的加剧，三巨头的一统天下已经为群雄逐鹿的局面所取代。

　　而且，这三巨头严格地说也已经不是过去的模样了。克莱斯勒公司被德国戴姆勒公司兼并，它的市场份额中有传统的美国品牌，也有德国奔驰等品牌，所以很难再把它归类于美国公司。只有通用和福特两家公司仍然保持美国公司的特点。但即使把三大公司放在一起，它们的市场影响也已经大大减弱，已经退缩为多级中的一级。

　　现在美国市场上来自国外的品牌越来越多，比如欧洲的奔驰、宝马、奥迪、大众和保时捷等，以及亚洲的丰田、本田、三菱、马自达、五十铃、速霸路、无限、现代、大宇和基亚等。许多汽车分析人士都把美国汽车市场概括为新的美、亚、欧三分天下。

　　美国汽车分析师韦斯利。布朗说，就通用、福特和克莱斯勒这三家公司在汽车市场的销售总量来看，它们在

　　2003年下降到60%或者还要低一点。它们的市场份额多年来都按照一年一个百分点的速度下降，而亚洲品牌的市场份额不断扩大，去年达到34%，比2002年有大幅度增长。而欧洲品牌所占的份额为8%，增长了一个百分点。

　　丰田大丰收

　　在美国三大老牌汽车公司在美国市场上节节败退，丢失了不少市场份额时，日本的丰田公司成为最大的受益者。2003年可以说是丰田公司在美国市场上获得大丰收的一年。

　　丰田北美分公司年初宣布，2003年北美地区销售表现为46年来最好。销售额增长了6.3%，售出186万多辆。丰田轿车的销售量也打破记录，达到86.9万辆。

　　同时，丰田公司在北美工厂的产量也创下历史记录，生产汽车128万辆，生产引擎112万台。美国汽车网站之一的EDMUNDS.COM总编辑卡尔。劳尔说，日本公司在这几年的进展简直令人匪夷所思，是外国汽车公司中最具竞争力的。

　　与此同时，丰田公司去年在全球市场上也首次超过了福特公司，晋升为世界第二大汽车公司。在美国市场，丰田的市场份额已经达到了11.8%，与克莱斯勒只差一个百分点。这家进入美国市场只有30多年的日本公司逼得具有百年历史的美国三大公司节节败退。

　　丰田公司制造部门发言人丹尼尔。西格尔说，丰田成功的关键是注重生产的灵活性，能够以很低的成本对市场的变化做出及时的反应。

　　他介绍说，丰田的球车体装配线可以在一条装配线上组装8种不同的汽车。他指出，多用途的装配线帮助丰田降低了成本，减少了库存，增加了产品的多样化。

　　汽车生产国际化

　　随着自由贸易的展开和经济一体化的推进，美国汽车市场出现了前所未有的变化，越来越多的外国汽车公司到美国设立工厂，生产汽车，而美国汽车公司也越来越多地并购外国公司，或把汽车零部件，甚至整车的生产转移到生产成本比较低的国家或地区。美国市场上的汽车构成国际化程度越来越高，给那些希望通过购买美国车来表达个人感情的消费者增添了新的烦恼。

　　通用公司曾经和丰田公司合作生产了一部小型轿车，丰田的名字是“CORROLA”，而通用的名字是“GEO PRIZM”。这两个名字具有完全不同的内容，是一条装配线上下来的车，只是从外表看有些差别，但根本无法确定它属于哪个国家的产品。

　　其实在众多的美国汽车上都能够发现日本生产的引擎等重要的零部件，而在美国市场上销售的日本汽车中大约有2/3都是在美国本土生产的。丰田公司在美国已经有三个大的汽车制造工厂。日本的本田、日产和马自达等主要汽车公司都在美国建立了相当规模的生产基地。德国的奔驰、宝马、奥迪，韩国的现代等在最近几年也在美国设立了工厂。

　　分析人士认为，汽车市场国际化是一个大趋势，不会损害美国经济。相反，它对加强市场竞争、推动美国汽车工业繁荣具有积极作用。

　　美国汽车专家乔治。霍弗说，过去几年，美国经济不景气，许多行业在中国等新兴经济体的冲击下溃不成军，制造业、纺织业、家具业、钢铁业等行业局面相当艰难。只有汽车行业呈现完全不同的景象。三大美国汽车公司虽然节节后退，但美国的汽车市场却呈现出少有的繁荣。美国市场上的汽车品牌令人眼花缭乱，质量空前提高，消费者能够花较少的钱买到更高档次的汽车。

编辑：杨成钢