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立志振兴民族汽车工业 李书福纵论吉利汽车
2002-07-16 12:00:19
南方网讯7月9日，在中国汽车界备受争议的人物李书福携新上任的吉利集团CEO徐刚及吉利汽车CEO柏杨匆匆飞抵广州，这是吉利高层大换血后新班子首次在广东集体亮相。在与记者的接触中，李书福慷慨激昂、侃侃而谈，其振兴民族汽车工业的责任感，令人肃然起敬。
记者：吉利高层大换血，业内对此猜测颇多，你能否谈谈此次高层调整的背景及目的？
李书福：吉利集团从开始进入工业领域到现在近20年，进入汽车行业也近5年，产品变化比较多，增加内容也比较丰富，企业从汽车、摩托车、到教育、国际贸易、旅游等，行业跨越比较多。由于入世后对中国企业带来了新的挑战，摆在我们面前的是一个新的课题。原来的经营班子，在经营思路、经营水平等方面都比较有限，局限性较大，很难适应中国入世后带来的挑战。尤其是像吉利集团这样伴随着中国改革开放而兴起的企业，我们都觉得有点茫然。所以高层人员管理上有所变动，集团总部请了徐刚担任CEO，汽车公司请了柏杨担任CEO。汽车业作为一个主要产业，占到整个吉利集团销售额的三分之二。
新的管理人员经过这几个月的运行，给整个吉利集团带来了生机。已经走出了比较有希望的道路，管理思想理出来了。面对这样一个大的市场和强的对手、新的时期，这样一个从来没有见过的考验，我们将拿出全部的智慧，集中全部的力量，做我们要做的一切动作，目的是把汽车工业推上一个新的高度，把整个吉利集团带上一个更遥远、更广阔的世界。这就是人事变动的主要原因。
今后，要考虑新产品的开发、技术的提高，质量的提高，成本的控制，售后服务的加强，产品品牌的树立，企业管理水平的提高，企业内部员工素质的提高……一系列的工作需要解决，摆在新经营班子面前的任务将更加艰巨。
原来的领导层都是“从延安来的”，打天下打出来的。新来的要在原有的基础上干的好才行。干的不好的话，就难为情了。
记者：吉利开中国民营企业造汽车之先河，当初为何想到要进入汽车领域？经过这5年的发展，你如何看待企业的前景？
李书福：中国汽车工业需要“吉利”这样一个企业，作为中国的汽车用户，也需要“吉利”这样的汽车企业存在。只有这样，才能给用户带来更多的实惠，才能推动中国汽车工业发展得更快，才能推动中国汽车的价格下降得更快，才能让汽车这个行业竞争得更加激烈。这一切，因为有了“吉利”，都是非常有益的尝试。我们将沿着我们的思路、认准的方向走下去，可能会给中国的汽车工业带来好处，可能会给更多的汽车用户带来实惠。这也就是我们持之以恒、坚定不移、锲而不舍地、一步步朝前走的源泉所在。
记者：华晨股份变动之后，吉利真正成为惟一一家民营汽车企业，面对强大的竞争对手，下一步发展对外合作、新车型研发上有何想法？
李书福：与国外公司合作，大家都讲好好好，我也只好跟着说好好好，其实打心眼讲，好什么？拿出一部分来，与别人技术上、设备上、品牌上的合作，可以，局部的合作，可以，不可能说把吉利全部拿出来与国外企业合作。合作了，给你百分之几十的股份，又能算得了什么。只要你加入了它的体系，你就什么都没有了。世界汽车的发展史才104年，从欧洲到美洲，再到亚洲，从亚洲的日本到韩国，靠的是顽强的拼搏，民族的骨气。汽车工业如此复杂、意义如此深远，中国汽车工业的挑战那样严峻，竞争同行的强大，这样的一个环境，第一要有信心；第二要有责任心；第三对产品认识要有一定的深度与广度，要有民族的责任感与使命感。这条路要有人开拓下去，我们要沿着这条路走下去，否则的话，中国的汽车市场将被外国的同行瓜分掉了，中国的民族汽车工业就永远都没有了。如果我们中国人，在世界的每一个角落都开着中国自己的车，我们中国人有多么自豪。我相信，我们中国民族汽车工业、自己设计、生产，有自己品牌的汽车总有一天会在世界各地奔跑，这是肯定的。通过像我们“吉利”这样的企业的努力，大家参与进来，你追我赶，形成一种氛围，我国汽车工业一定能走出一条阳光大道。
我们“吉利”该如何走？我们不能简单地学日本人，也不能简单地学韩国人，也不能简单地走以前国营企业的路子，也不能走乡镇企业、农民企业的路子，我们可以说是绞尽脑汁。如：我们投入1亿元搞新产品开发，从模具开发到产品设计，我们都做。我们创办了北京吉利大学和浙江吉利技师学院，车间里的工人很多都是我们自己培养的学生，他们肯吃苦，守纪律，这样优秀的产业工人哪里去找？我们的规划是非常长期的，但现在已经产生效果了。我们这条路完全是根据市场经济的手法来做的。
记者：请问“优利欧”上市后市场反映如何？现在产量多少？
李书福：“优利欧”上市后市场反映还是比较好的。这是我们生产的第一款三厢车，生产方式上与过去不同，这是中间需要一个磨合过程。现在一个月生产300多辆，从下个月开始将达到800辆。
(编辑：Silverstone)
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