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福特要在中国推翼虎 访福特副总程美玮
2003-05-14 14:26:42
南方网讯与通用、大众等汽车巨头相比，福特在中国的发展总给人“起大早赶晚集”的感觉。从1978年，亨利福特二世到京拜访，到2001年，长安福特正式成立，再到今年嘉年华轿车上市，福特在中国走了一条曲折但又渐趋平坦的路。
日前，福特汽车总公司副总裁程美玮接受了记者的专访。
■进口车中卖得好的就在中国生产
记者：与通用、大众等相比，您认为福特在中国的发展速度够快吗？
程美玮：福特进入中国比较迟，但我们有信心追上竞争对手。
福特的战略是滚动式投资，把中国消费者感兴趣的车型拿到中国生产。具体做法是在进口车中选择销售好的进行国产。如蒙迪欧，在进口车中销售比较好，因此就要在长安福特生产。这是从市场经济考虑，由市场和消费者来引导我们推出新车型。
记者：那么嘉年华呢？刚上市时，媒体并不看好？
程美玮：我们也在分析此事，刚开始时，有人不看好。但近段时间，现在媒体和消费者对嘉年华的评价还是不错的，从外表、内部空间、动力、后备箱等方面都很喜欢。销售也很好。
记者：那您认为什么车，中国消费者更喜欢呢？
程美玮：中国市场还不是很成熟的，中国消费者喜欢的车型现在还没有办法确定。如美国人很喜欢皮卡，中国就不喜欢。
我们考虑的是中国消费者未来喜欢什么车型！现在来看是喜欢轿车，是三厢的轿车。但是不是以后，消费者还喜欢三厢轿车，还是喜欢敞篷跑车，或者越野车还是皮卡之类，因此，在上海车展上，福特展出7种车型，看看大家的反应，反应好的就考虑拿到中国生产。
记者：那么，哪种车会在中国生产呢？
程美玮：我们也在分析，哪种车型对中国的消费者最有吸引力，然后我们马上就会把这个车型推到中国市场。现在计划是蒙迪欧。其他在我们推出的进口车中，如翼虎，也可能在中国生产。
对于蒙迪欧，我想是很有竞争力的。蒙迪欧是德国设计的，外表和内部空间也很有吸引力，而且安全性很高，我们知道一些客户，开蒙迪欧出事后也没有受伤。而且蒙迪欧开起来也很舒服，因为欧洲人喜欢开快车。因此，消费者开起来就会感觉到蒙迪欧的优点。
记者：蒙迪欧是SKD生产还是国产化？
程美玮：中国消费者很广，喜欢的产品也很分散。SKD的好处是能很快地把新车型推出去。但是，若想长期地、大批量生产就一定要国产化。如嘉年华一出来的国产化率就在60%以上。蒙迪欧现在是要SKD生产，以后批量大了就会上国产化。
■中国汽车没泡沫
记者：现在有人认为福特在中国的产量较少？
程美玮：福特的策略是滚动式发展。长安福特的设计能力是15万，若是产品市场表现好，产量很快就可以达到5万、10万、15万。
福特在中国的发展要快，但也要赚钱，要一步一步走上去，然后再扩大投资。其中最重要的是客户满意度要高。因为，只有客户满意度提高，增长率才会高，成本也会降低，利润就会上去。
记者：对于中国汽车，您曾做过乐观的预测，但现在有人认为中国汽车有大量的泡沫？
程美玮：我觉得没有泡沫。我对中国汽车市场一直看好，美国大概3亿人口，每年卖大约1600万辆车，中国是13亿人口，现在每年只卖300多万辆，这说明潜力很大。
目前，中国汽车发展是快了一点，汽车整体增长35%，轿车增长60%，但不会总增长这么快。最近两年，还会保持较高的增长，再过两年，就会是一个比较自然的增长，增长率可能是10%至20%。
■长安集团是个好合作伙伴
记者：您如何评价合作伙伴———长安集团？据说，选择长安是因
为重庆天然气丰富？
程美玮：长安是个好的合作伙伴。从长安福特成立，仅用18个月新车就可能上市，这对福特来说，是创纪录的。长安做了很多的工作。
选伙伴、选城市是很重要的。当初，福特是有重庆天然气资源丰富的考虑。因为，从长期来说，国家会向清洁能源的方向走，烧天然气的汽车也很有前途。
目前，福特没有考虑在中国再找新的合作伙伴。
记者：福特在汽车信贷上的进展如何？
程美玮：我们对汽车信贷非常重视，目前，正在等国家有关部门批准。获批后，福特将把一整套的汽车信贷、租赁方案引入中国，让福特汽车消费者享受到先进的汽车服务。
程美玮，53岁，美籍台湾人，毕业于美国康奈尔大学，MBA学位。1998年加入福特汽车，任福特汽车总公司副总裁、兼任福特汽车（中国）公司董事长兼CEO。此前为通用电气（中国）有限公司董事长兼CEO。
福特翼虎是一部灵巧粗犷的运动休旅车，它的设计目标是能够吸引追求可靠耐用的SUV的年轻用户。为此，翼虎提供了强大的动力，灵敏有趣的操纵性，出色的内饰套件，优异的燃油经济性和满足环保要求的排放。
福特翼虎配装3.0升DuratecDOHCV-6发动机，在5900转/分时功率为150千瓦，在4700转/分时输出扭矩为266.56牛顿米，配四速自动变速器。
(编辑：Silverstone)
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