|
从东京车展再谈我们与世界的差距
2003-10-29 10:15:48
<<<上页
技术：差距真的在缩小吗？
对于我在上届东京车展后关于“中国汽车技术”与世界汽车技术差距在缩小的说法，我发生了动摇。世界汽车工业的竞争主要体现在开发、生产、销售、品牌4个方面。其中最能体现技术优势的就是“开发”这一环节。虽说世界汽车技术已经市场化，但开发的成本、安全、环保等新技术的应用都需要巨大的资金投入，这也就是为什么汽车工业经过100年的历程，最后都集中到了6－10个企业中。
世界汽车巨头在中国合资工厂，是其全球企业的一部分，技术上的交流不存在障碍。
说差距，主要是中国本土的汽车企业，如哈飞、奇瑞、华晨，这样拥有自主知识产权的企业，从这些企业的角度看，差距没有缩小，甚至在扩大。丰田、日产、本田这些日本企业，在安全、环保等技术方面都有自己的独到方面，信息技术、燃料电池等新技术正面临突破，这些核心技术，中国的合资企业是不可能掌握的。本土企业尚无财力、能力去开发。
■市场：谁的市场？
吸引世界汽车巨头的，其实是中国的市场。世界前三位的美、德都有大量的出口，惟有中国市场，400万，全部自己消化。
这个市场是谁的市场？
无论是美国、日本还是德国，市场上占据主流的，都是本国品牌为主导，只有少量的进口车。我们有市场，但我们并不拥有这个市场。
在乘用车市场潮流的变化中，中国仍是一个以传统轿车（三厢式轿车）为主导的市场。但成熟的市场，比如日本，每年生产的580万辆轿车中，30％是多用途汽车，也就是我们常说的MPV、SUVSRV等，车型的构成十分丰富，这是生活方式和移动方式多样化的结果。中国汽车市场车型多样化的时代相信很快会到来，但将以何种形式、何时出现，仍是未知数。
■未来：喜与悲的纠缠
在世界汽车工业发展史上，我们会不会是一个另类？
因为还从未出现像中国这样怪异的局面：跻身世界前三位的汽车大国，却没有一个像样的本土企业、自有品牌。美国是世界第一汽车大国，拥有通用、福特这样世界第一、二位的汽车企业；日本是世界第二大汽车王国，有丰田、日产、本田；德国是世界第三（年产400万辆），有奔驰、宝马、大众等。
我们有谁呢？我们有通用、福特、丰田、大众、奔驰、宝马……
我们却仍什么都没有！
我们是世界汽车大国，我们是世界汽车的空心人！
站在千叶县的幕张展馆，喜与悲紧紧纠缠！
（编辑：大笨象）
|
