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即将国产的大发D-01原型车正面图

　　能够吸引众人眼球的固然是豪华高级的轿车，但真正能够让多数消费者掏腰包的却往往是那些经济实惠的小型车。在刚刚过去的一年里，各种利好的因素使小型车成为热点中的焦点，成为无数眼球聚焦和唇齿言语的对象，“崇小”之风己经势不可挡，这股热潮不可避免的席卷着中国车市。

　　“小”风劲吹“大师”登场

　　据中国汽车工业协会最新公布的统计显示，2006年汽车产销量双双超过720万辆，分别达到 727.97万辆和 721.60万辆，其中销售轿车 382.89万辆，在 1.0—1.6L排量的轿车销量达到了206.82万辆占问期轿车销售总量的54.02％。占到全年销量五成以上的真实市场表现，使人们发出相同的呐喊：“07年小车要当道，"07年小型车市场将走俏。

即将国产的大发D-01原型车背面图

　　如此的判断并不仅仅是因为数据曲线的向上浮动，而是隐藏在数字背后广阔的市场需求。据2006北京国际车展官方网站透露：本届北京国际车展的观展人群在车型的品位方面发生了很大的变化，有32万多人选择了先宏观看经济型轿车，占到北京国际车展总参观人数的   58.9％。而在往年的北京车展上，观众更习惯于品味那些价格上百万的豪华轿车和超级跑车。消费观念的转变调动了消费需求增长，这其中的诱因主要是政府"眼小"禁令的取消；以及国际油价的上涨等。

D-01中控台

　　显然，崇尚小型车己成为一股强劲的流行风。在这个风潮的背后，不可忽视的是小型车本身品质在提升，随着一些合资品牌和进日品牌的推出小排量的车；打破了国产品牌带给消费者低价格、低品质的印象，小型车整体在逐渐脱离“低档车”。而这一现象将持续得到改观，闻名世界的小型车制造大师大发将以独立品牌进入中国市场。

小型SUV  ＢＥ－ＧＯ

小型SUV  ＢＥ－ＧＯ

　　在06北京国际车展上；大发设置独立展台，向国内消费者展示了小型多功能乘用车的原型车“ D01”。行驶性能和环境性能高度融合的混合动力小型车“HVS”、真正意义上的小型 SUV“Be－go”和小型敞蓬轿车“Copen”，还有世界唯一能使触媒贵金属具有自我再生功能的智能触媒车技术等；在展示其领先的小型车技术的同时，大发高调宣布，2007年下半年第一款悬挂“DAIHATSU”（大发）标识的小型多功能乘用车将在国内销售，年销售目标是  3万台。“大师”的登场将为“余小”的风潮中加入“品质风”。

  　 俏背后将是“玄机重重”

　　借势切入的大发，在北京车展的舞台上“巧遇”其在日本，也是在全球范围的老对手铃木，其同样带来了   4款精致的小型车在大发展区的比邻展示。占据日本小型车市场霸主地位的两强同区面对面参展；让我们隐约看到两军混战之前的“对峙”场面。

小型敞篷跑车ＣＯＰＥＮ

小型敞篷跑车ＣＯＰＥＮ

　　向这一走俏市场发力的不只是大发。据统计北京车展期间共有   20余款各种型号不同排量档次的小型车推出，占 2006北京车展上展出新车的 2  0％以上！奇瑞QO 6、力帆5 2 0两厢、天津一汽成志、新路宝。长丰猎豹C S 7、华普海炫A A等国产小车早已枕戈待旦；标致雪铁龙的标致206和 CZ，则力图展示国际高端小型车的下限。

　　而在中国靠颐达和骐达尝到甜头的日产，己在考虑向更低端开始浸透；甚至擅长制造大型车而全球闻名的克莱斯勒也在计划，“推出一款克莱斯勒的小型车”铃木中国董事长、铃木汽车专务中西真三则放言“以小型车构建大市场是铃木长期的战略选择。”为抢攻印度、中国等市场，丰田也计划可能会开发一款低价小型轿车（排量1升）；价格约合人民币5万元。而一汽车回销售公司副总经理董海洋也称，一汽丰田今后会对市场热门的两厢车和1.0～1.3L排量车加大投入。

　　不管是实际行动还是“豪言壮语”，种种迹象表明，小型车市场必将玄机重重。

　　大发从幕后走向前台再度进入中国市场，何以在竞争激烈小型车市场立足？这是业界普遍最为关注的问题。虽说大发是最早进入中国的汽车品牌，早在1984年和1986年的时候，就以技术转让的方式使"黄大发"和"红夏利"成为老百姓耳熟能详家庭用车，但因大发一直在幕后支持天津汽车，所以大发在中国的知名度并不高，不少消费者都没有听说过。以独立品牌进入国内汽车市场的大发将面临着巨大挑战。

　　对此，大发表示，“我们没有什么独门秘籍”。但从 2005年  10用，大发与一汽签署了小型多功能车的技术许可合同，到11月的北京车展上的亮相，以及联想到大发近期在全国陆续开展的主题为“精巧车走近你——冗07年大发7城市巡展”的活动，我们可以窥见大发对此次以独立的品牌进入中国市场的谨慎和务实基础的务实态度。走近消费者，让更多消费者都有零距离感受的机会，对于大发在消费群中树立品牌是非常有利的。2007年即将上市的小型多功能乘用车的原型车“Ｄ０１”其小巧的外观。车长不到4.2米但最多可搭乘7人的宽敞空间都是看过大发这款小型多功能乘用车印象最为深刻的地方，而未来搭载上大发最新款式的3SZ型。1.SL DVVI－一的发动机，不仅可以改善小型车的劾力性，而且可以让小型车在省油方面更加出色。

　　在巡展现场记者采访时，大发岩边执行董事再次强调，“大发绝不会单纯为了追求速度和市场份额而放弃长期效益。无论大发做何决定和努力，只为一个目的，即做真正的小型车专家，希望凭借大发百年只专注于小型车的精神，为中国的消费者带来满意的小型车。”在谈到目前工作进展时岩边执行董事补充到，“另外；大发还从日本派来了约1知名技术员和专家，从事开发，生产，销售，及品质管理等方面工作，目前各方面工作进展都非常顺利。”可以看出，大发此次进入中国市场，已经不像20多年前单纯的技术转让或技术许可的形式进行合作。而是参与到开发。生产、销售等各个环节的工作，从原来只在幕后提供技术的供给者，走向前台，成为国内火热的小型车市场的又一个“主角”。这次的出演，对于大发来讲显得非常重要。业内专家指出，大发在海外销售额不到总销售额的30％，出干企业发展的需要，大发制定了海外销售额与国内销售额平分秋色的远景目标。实现这个目标，中国市场是最大的增长点。

　　当然，面对国内小型车市场的增长，每一个汽车厂商都不会轻易放弃这块“蛋糕”，当年源于大发的“红夏利”和“黄大发”在国内的红火表现能否在大发身上看到，值得期待！

编辑：一平