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［聚焦］穗将出台公交收编屋村巴士规定
2003-09-09 08:22:53
新快报李琳
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南方网讯 日前，记者从广州市交通委员会有关负责人获悉，广州市将出台措施，将目前穿行在郊区楼盘与广州市区的屋村巴士纳入广州市的城郊交通网络系统，统一管理。据透露村巴收编为公交车后，收费肯定下调，市民可望以更便宜的价格出入郊区楼盘。
广州市交通委员会一位不愿公开姓名的负责人透露，早在去年，广州市已出台了关于屋村巴士管理的初步规划，由广州市交委属下的交委客管处负责《广州市屋村巴士管理办法》的具体编制。目前，关于屋村巴士收编的具体操作方法、收编管理模式等方案已基本成型，但由于财政补贴、车辆管理及人员编制、站点设置等关键环节目前未理清，屋村巴士收编方案估计近期内难出台。
车资贵，业主盼公交
整洁舒适的屋村巴士凭速度、车型及服务为乘客喜爱。但另一方面，受客运量及经营成本所限，车资偏贵，如单程5-7元、月票150元-200元的收费仍让不少业主觉得有负担。因此，听到村巴纳入公交后车资肯定会下调的消息后，不少业主对此表示欢迎。还有业主说，虽然公交车停靠站点多，跑得没村巴快，但胜在站点多，网络成型，出行更便利。
屋村巴士纳入公交网络，有支持的有反对的，市民的反响可谓热烈。
但也有部分业主对村巴纳入公交持反对意见。一位林先生说：“一分钱一分货，收费降下来后，公交车能否保持屋村巴士的服务水准是个问题。”目前，已有南国奥林匹克花园、广州碧桂园、雅居乐等不少楼盘提前引入公交车，但这些楼盘的村巴普遍比公交车受欢迎。
成本高，开发商盼减负
因郊区交通网络不完善，屋村巴士已成为郊区楼盘发展商一项必不可少的投入和沉重的负担。据粗略统计，不算租用与外包的车辆，广州各大楼盘自购的屋村巴士已超过400辆，如线路最齐全的祈福新村村巴，每天就有700多班次往返广州60多个站点。
屋村巴士的经营成本极高，购买一辆空调大巴要50万-80万元，豪华的车型更高达100多万元，离市区稍远的楼盘都有十多辆巴士，而祈福新村等开发多年的郊区楼盘更多达300多辆村巴。据发展商介绍，这些村巴每天光油费就要1000多元，加上市区临时停车站点设置费、沿路上下客站点设置费、站点广告费、小区总站候车亭建设费、开设新路线费等等，运营成本居高不下。由于楼盘入住人数不多，客运量有限，仅靠车票收入远无法达到收支平衡。据了解，除祈福新村、丽江花园等成熟大盘能基本维持收支平衡外，其他绝大多数楼盘的屋村巴士都亏本运作，每年需要开发商投入大笔资金补贴。
一位发展商高兴地说，统一收编为发展商卸下了一个大包袄。有些开发商更不讳言，经营村巴只是发展商在市政配套未跟上的情况下，为接送看楼客、提高业主口碑的权宜之计。
收编之路有阻力
将如此庞大的屋村巴士队伍纳入公交网络，对市交委来说不能不说是个考验。据业内人士透露，目前屋村巴士收编遇到的难题主要在财政补贴、车辆人员管理、站点设置等各方面。
财政补贴可说是收编屋村巴士遇到的头号难题，村巴作为公交车运行，其收费肯定还得下调，经营补贴费数目相当可观。有熟知内情的人士说，即使开发商把村巴免费出让给政府，原来由开发商负担的补贴费用势必由政府财政承担，这担子对广州市政府来说可不轻。因此，即使公交收编村巴成定局，但具体方案的出台仍需时日。
编辑：欧阳星
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