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南方网讯 日前，有消息称楼盘巴士（简称“楼巴”）由于没有得到规划管理，存在无证经营、管理不善等不少问题，广州市有关部门近期将对“楼巴”进行规范整治。也有专家表示“楼巴”任意穿行已妨碍了整体规划，应该让“楼巴”退出市场，通过公交线路的延伸取代“楼巴”。
笔者认为，开通“楼巴”并非是楼盘的发展商生财有道的途径之一，相反“楼巴”是在公交配套不完善的前提下而诞生的产物，它为大部分居住在近郊大盘的业主切实提供了生活便利。据了解，绝大部分发展商在经营“楼巴”时甚至还要倒贴一部分费用。为什么倒贴钱也愿意开“楼巴”？很简单，纯粹是为了卖楼。
番禺黄岐最先开设“楼巴”
目前广州开设“楼巴”最多的区域是番禺、黄岐两地。上世纪90年代中期，由于荔湾区的大规模拆迁改造令不少老广州居民迁居黄岐，黄岐盘为了让买家在路程距离上有认同感，由发展商推出“楼巴”的服务，将黄岐的住宅小区通往荔湾的美食旺地泮溪酒家的时间距离保持在半小时以内，并且显得相当有成效。至今为止，黄岐盘八成以上是广州客。
同样地，近年来由于番禺房地产的迅猛发展，加上规模发展以及物美价廉的优势，令不少广州人纷纷将置业的目标投向了番禺。为了在时间上缩短与城市中心区的距离感，番禺可以说是九成以上的楼盘都有自己的“楼巴”，也因此获得大批白领阶层的认可，尽管乘车费用要比一般的公交车贵一半甚至以上，但有空调叹有座位坐加上时间上的可掌握性，从而得到买家广泛认同。
近郊楼盘多以“楼巴”做卖点
如今，假如取缔“楼巴”，将其由公交车替代，从洛溪到商务中心区环市中或从黄岐到泮溪酒家，那么原来半个小时变成少说也要一个小时。
假如取缔“楼巴”，这等于是为广州向南拓展人为地设置了障碍。尽管部分发展商可能会为此而感到卸掉了一个包袱，但更有可能因此而受到业主的“口诛笔伐”并附带索取巨额的赔偿，因为过往番禺和黄岐的楼盘广告一直是以有“楼巴”作为最大的卖点之一来宣传的。
楼盘的“楼巴”运营了将近10年。“楼巴”的一些独有优点是公交车无法替代的，正如出租车的功能不可由公交车替代一样。不少发展商以及房协的有关领导都表示：并不反对规范化的管理，对无证经营者实行严格取缔的政策也十分支持，但对“楼巴”一刀切值得商讨。因此建议有关部门在做取缔“楼巴”的决定之前，应该举行一些听证会，详细听取有“楼巴”的住宅小区业主及有关人士意见后才做决定。
编辑：欧阳星
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