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2002年08月14日
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中国民营汽车将驶向何方?


  透过仰融和华晨的恩怨,人们关注的是中国民营汽车业的未来:谁来接管中国民营汽车业?众所周知,汽车是公认的高度资金密集型产业,巨额资本是其血脉。民营汽车业起步首先要解决的都是资金链问题。仰融用的是金融市场上的资本运作;李书福用的则是集合民间资本的方式,二者侧重不同,却在汽车产业的膨胀期遇到了同样的麻烦:曾帮助民营汽车崛起于政策挤压时期的融资手段,都因为遗留其中的“产权模糊”的历史问题,成为民营汽车做大后的新难点。而在普遍的产权问题面前,中国民营汽车业是否能继续生长?仰融的消失,说明谜团还未到拨云见日的时候。

谁来接管中国民营汽车业 仰融出局之谜
  从一系列公开的事实看,结果有些顺理成章:仰融自设谜局最后“作茧自缚”,华晨被辽宁和宁波两个地方政府瓜分,对华晨三大项目失去影响力的仰融似乎已经彻底出局,与他亲手缔造的华晨系渐行渐远。[详情请进
悄然隐退?“汽车狂人”李书福的烦恼
  有“汽车狂人”之称的吉利集团董事长李书福,最近似乎正为烦恼所困。先是日本和国内的一些媒体炒作其兄弟分家的“内幕”,最近又有报道将他与仰融联系在一起,称李书福“悄然隐退”,并把李书福的吉利汽车归入中国汽车的第三势力(民营资本),而中国“轿车生产拒绝第三势力”。[详情请进]

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