被拍卖的65%股权来自广控，竞买者中民企呼声最高

　　南方网讯　深圳航空有限责任公司65%股权将被拍卖的消息一经披露，引起社会各界的广泛关注。

　　据悉，目前已有5家以上企业对竞买表示了浓厚兴趣。尽管深圳市产权交易中心并未公布竞买者的名单，但据记者了解，对竞买深航股权有浓厚兴趣的企业包括国航、中外运、香港国泰航空和北京当代集团，其中北京当代集团有望成为深航“新掌门人”的呼声最高。

　　业内人士表示，此次拍卖如果成功，将成为中国民航业最大的一宗产权交易。

　　所卖65%股权可能来自广控

　　此次拍卖的是深航65%股权，而深航大股东广东广控（集团）公司目前所持的深航股权刚好也是65%.因此，业界猜测此次拍卖的正是广控（集团）公司手上的股权。

　　到记者昨晚截稿时止，一直未能与广控（集团）公司的负责人取得联系，但业界对此的猜测已基本获得深航内部人士的认可。“对，广控所持深航的股权刚好是65%，此次拍卖的应该就是这部分股权。”该人士说。当记者想进一步了解此次深航股权拍卖的详细情况时，该人士说：“这个话题太敏感，不好说！”据他了解，实际上深航内部知道此次股权拍卖详情的人并不多，可能仅限于少数高层。“目前，深航的运作一切照旧，与平时没什么不同。”

　　他对记者说。

　　国航中外运等只是“走过场”？

　　持深航25%股权的国航和近期在航空界有接连动作的中外运最初被外界看作是本次深航股权拍卖的大热门。但有业内人士表示，随着事态的发展，国航和中外运控股深航的可能性似乎越来越小。

　　早在去年8月，就传出海航集团欲收购深航的消息；随后，又传出南航、国航都有意收购深航的消息。但这些传闻到目前都还不明朗。

　　事实上，如能收购深航，对南航来说自然“是件好事”，因为这样可以控制一个“家门口的竞争对手”。南航一内部人士尽管没有明确表示此次南航是否将参与深航股权拍卖，但他对记者表示，只要条件允许，南航无论如何都要试一试（竞买深航股权）。而国航意增持股权，海航欲染指深航，基本都出于与南航相同的目的。

　　但业内人士认为，由其它航空公司购得深航65%股权的可能性不大。首先，一旦某家航空公司入主深航，那将在深圳市场拥有非常明显的优势，这是其它航空公司所不愿看到的，势必会施展浑身解数“阻挠”；其次，目前正致力于打破航空业垄断的民航管理部门也不希望哪家航空公司“独大”。

　　至于外界所传的国泰航空，由于有“外资投资航空业不得超过49%”的限制，如要购得深航65%的股权，除非有“奇迹”发生。而对于今年3月正式入股川航集团的中外运，据悉其最终的目标是川航股份公司。同时，还传中外运正在加紧收购更合其业务“胃口”的扬子江快运。接连的收购动作，让人怀疑中外运是否还有精力顾及深航。

　　民企当代集团浮出水面

　　就在深圳市产权交易中心发布公告之前，关于“北京当代集团要收购深航股权”的传言盛传已久。

　　当代集团，这个在航空界名不见经传的民营企业，如今却成为瞩目的焦点。事实上，当代集团在房产界拥有相当的知名度，其在北京拥有多处房产项目。该公司的网站这样介绍：“当代集团创始于1995年，集团业务领域遍及房地产业、总承包业、航空业、医药业、市政业、金融资本业等”，“现在海内外拥有6大集团公司，业务发展遍及中国、香港、澳大利亚、美国等国家和地区。”当代集团计划从2006年至2010年，成为总资产达900亿元人民币以上的跨国企业集团。

　　可以看出，当代航空集团已成为当代集团组建的六大产业集团之一。

　　深航将成国内最大民营航空？

　　业界之所以看好当代集团入主深航，可能是基于国家有意扶持民营资本进入国内航空领域的考虑。

　　国务院今年年初发布了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，让民营资本进入航空领域成为可能。今年以来，相继有数家民营航空公司宣告成立。但航空业的准入门槛很高，属于高投资、高风险行业，那些白手起家的民营航空公司成立之初便面临着“先天营养不足”的窘境。因此，业内人士分析，如果这次当代集团成功竞得深航股权，即是国家鼓励民营资本加快进入航空领域的一个强烈信号。

　　“深航如果真摇身变成国内最大的民营航空公司，以该公司目前的实力和业绩，则非常有可能成为引领中国民航业市场化改革的领头羊之一。”一位从事民航工作多年的业内人士如此评价，“因为体制优势将是深航最大的优势”。

　　不过也有业内人士对此持谨慎态度。他们认为，深航改制为民企，固然对民资进军航空业是一个巨大的鼓舞，但民营航空目前最需要的仍是国家政策的扶持。因为以现在民营航空公司的实力，根本无法与国航、南航、东航这样的大航空公司相抗衡。（编辑　喻孟）