相关问题应引起关注

　　南方网讯　2004年广东口岸出口汽车25705辆，价值3209万美元，分别比2003年增长3.9倍和1.5倍。而今年上半年广东口岸汽车出口的量值已超过去年全年, 据拱北海关最新统计，1-6月广东口岸出口汽车28250辆，价值3513万美元，分别比去年同期(下同)增长2.3倍和3.2倍。

　　一般贸易出口占绝对主导

　　今年上半年，广东口岸一般贸易出口汽车27634辆，价值2727万美元，分别增长2.8倍和3.1倍，分别占广东口岸汽车出口总量值的97.8%和77.6%。

　　民营企业和国有企业扛起汽车出口的大旗

　　今年上半年，广东口岸民营企业出口汽车18167辆，价值1616.7万美元，分别增长3.3倍和4.3倍；国有企业出口7697辆，价值1491万美元，分别增长3.8倍和3.7倍。二者出口量值分别占广东口岸汽车出口总量值的91.6%和88.5%。

　　出口市场进一步拓宽，美国依然为第一大出口市场

　　今年上半年，广东口岸出口市场由去年同期的56个国家（地区）增加到76个，增长35.7%。其中对美国出口18523辆，增长4.3倍，占广东口岸汽车出口总量的65.6%。
走向海外是一个国家汽车业发展的必由之路，只有冲出国门才能为自身壮大发展提供了更为广阔的空间。但与此同时出现地相关问题也应当引起足够关注和重视：

　　一、出口价格依然较低

　　今年上半年，广东口岸汽车出口每辆车的平均价格是1244美元，相比去年每辆车的平均价格974美元上涨了270美元，但价格依然偏低，走低价线路只能是进入国际市场的第一步，不可能持久。要真正打入国际市场必须加大自主产品的开发，提高汽车的性能和质量，提升品牌的国际知名度。

　　二、欧美以外的市场有待更积极地开拓

　　今年上半年，广东口岸出口到亚洲的汽车为2733辆，出口到非洲的汽车为589辆，出口到拉丁美洲的汽车为794辆。出口三大洲的汽车总量还不及出口美国数量的四分之一。在全球经济大发展的背景下，东南亚、非洲等国家和地区也获得了较快地发展，人民生活水平相对提高，我国汽车出口应当采取避实就虚的策略，积极开拓那些汽车制造业发达国家尚未涉足或者忽略的市场，通过汽车出口和海外建厂等方式，厚积薄发，不断壮大自己的实力，最终走向国际大品牌。在这方面国内的奇瑞、吉利等厂家已经做出了较好的榜样。

　　三、汽车的售后服务体系有待建立和完善

　　目前中国汽车出口多是批量的整车出口，而与之相关的售后服务体系的出口却还相对滞后，如果车子出现问题不能在当地配套维修地点进行修理，将不利于中国汽车出口发展。因此在出口汽车的同时，相关的汽车零配件和服务也应一起出口，做好售前、售中、售后等各项服务工作，为客户提供延伸性增值服务(如汽车文化等)，以及做好当地服务机构的教育培训等各项配套性工作，这样方可能赢得更多消费者的青睐。（作者单位为珠海市拱北海关综合统计处）（编辑　玉米）