南方网讯　继贸然进军汽车行业宣告搁浅后，最近家电行业又找到了新的利润增长点：汽车电子行业。如TCL、创维、康佳、新科等企业纷纷进入了汽车电子领域。家电巨头对汽车电子产生如此强烈的兴趣，仍旧和当年进军汽车产业的想法一样：国内汽车电子作为朝阳产业，市场前景很好；未来3年到5年，汽车电子将形成4000亿美元庞大的市场规模；国内汽车电子零配件厂商虽然有1000多家，但绝大部分集中在车载音响和汽车通讯等低端领域，这无疑为家电业进入汽车电子业提供可能……

　　这些看起来很好的前景，对家电企业而言，是一个甜蜜的“馅饼”，但也极有可能又是一大“陷阱”。在家电行业利润大幅缩水的环境下，家电巨头一直多方突围摆脱困境。在扬子、春兰、新飞、奥克斯等企业曾先后试水汽车整车行业屡屡碰壁后，第一轮“家电造车”风暴在一阵狂热的喧嚣声后便不了了之。如今，他们又从汽车电子业的丰厚利润中看到了一线希望。

　　但实际上，在汽车电子领域，由于进入者众多，产品供过于求，业内部分企业已经亏损严重。而中国汽车电子行业核心技术落后、产品单一、应用层次低却是中国传统电子企业进军汽车电子行业不得不面对的问题。在汽车电子产业核心部件生产中，技术门槛，尤其是软件方面要求很高。这是一个系统工程，需要既懂机械又懂电子的复合型人才，显然，家电巨头进入汽车电子领域，先遭遇的就是人才的困境。

　　其次，中国汽车电子产业面临日资、德资一大批有技术、有品牌的领军企业以及以上海大众、一汽、东风为代表的国内强势汽车制造企业，市场竞争日趋白热化。技术瓶颈将是家电新军面临的最大挑战。

　　再次，汽车电子产品的开发时间长，市场风险大，和家电行业不一样的是，家电业在技术成熟的条件下，主要是比品牌、广告、营销服务等，但汽车电子业是专业市场，还需要做很多技术积累、团队培养、适当定位的工作。显然，在汽车电子领域，家电新军要与有自主品牌的整车企业联系，尽量做到同步开发，一般应着眼于三年后的车型(这是汽车行业开发固有特点决定的)，这意味着家电企业在汽车电子获利的时间会相当漫长。

编辑：林洁珊