CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。>>详细

　　【模样】头宽身体窄，整个车体看上去就像是一个即将破匣而出的子弹头，动车组列车的车头有两个，这样需要返回的时候，不用调头，直接换个驾驶室。

　　【时速】除了靠车头牵引外，部分车厢也自带动力，这样车体最高运行速度可达每小时200—250公里。

　　【车厢配置】门： 均为电动门，开关时噪音低。座椅： 均为软座，可随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅下踏板，座椅就能旋转掉头。卫生间相当豪华，不仅空间大，坐便器还能自动调温。

　　【安全性】司机曾到日本新干线实习，多次测试无故障。每节车厢有四个应急出口，出口旁配备了安全锤，有意外发生时，乘客可敲碎应急出口的玻璃求生，玻璃上涂有特殊涂料，可保证玻璃向外碎裂，不会伤及旅客。

　　【餐饮区】列车乘务员可以说是百里挑一，业务能力和相貌都是相当出众；在列车上吃饭，一张信用卡就能搞定。

　　【车票】长期往返，还能办月卡、季卡和年卡，享受到折扣票价优惠。上车都有座位，凭学生证可享七五折优惠，每年可乘坐4趟。

　　铁道部第六次全国铁路大提速将在4月18日正式施行，第六次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的具有世界先进水平的国产化动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次。>>详细

　　【规模】：覆盖全国大部分省区市
　　提速后资源大幅拓展，覆盖全国大部分省区市，标志着我国铁路快速客运网建设取得了重大的进展。>>全文

　　【时间】：城市间火车旅行时间总体压缩20%-30%
　　这次提速调整后，全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20—30%。>>全文

　　【时速】：时速250公里线路延展里程将达846公里
　　这次提速，实现了我国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，线路延展里程一次达到6003公里，其中时速250公里线路延展里程达846公里。>>全文

　　【票价】：坚持提速不提价
　　第六次大提速继续坚持提速不提价的原则，动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格。>>全文

　　【安全】：六大提速安全保障
　　根据新变化、新要求，建立了规章制度、设备维护、检测监控、治安防范、人员培训、应急处置六大提速安全保障体系。>>全文

　　【第一次 1997年4月1日】京广、京沪、京哈三大干线最高时速达140公里平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车
　　【第二次 1998年10月1日】全面提速最高运行时速达140—160公里非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里
　　【第三次 2000年10月21日】京九、陇海、兰新、浙赣线东西大提速
　　【第四次 2001年10月21日】哈大线、京广线南段，条件较好的单线铁路汉丹线列车最高时速达140公里
　　【第五次 2004年4月18日】京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时