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随着青藏铁路通车在即，很多人对如何保护青藏高原的净土深表担忧。对此，西藏自治区环保局、旅游局和青藏铁路公司等部门负责人表示，他们正采取积极有效措施，努力将“天路之旅”打造成“生态之旅”。
今年７月１日，青藏铁路将全线开通试运营。据西藏自治区旅游局预测，届时，西藏每天将新增游客３０００人到４０００人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约４０万人次。
列车内垃圾将压缩处理
青藏铁路公司副总经理马保成告诉记者，青藏铁路公司对铁路沿线景点环保工作作了周密安排。他说，青藏铁路沿线主要车站都将设置污水处理站和垃圾定点存放点，这些垃圾在一个星期之内通过列车运往格尔木进行处理。青藏铁路列车内的污水和垃圾不能沿线排放，必须运到格尔木和拉萨进行处理。列车内将设置一个垃圾集纳系统，采取先进的压缩技术，在列车内对垃圾进行压缩处理。
拉萨市已建近２００座公厕
铁路通车后将对西藏城镇环保提出“挑战”，为此，拉萨市城市建设局、拉萨市环卫局等部门正采取措施，将尽快建成城市污水处理厂和垃圾填埋场；同时加快城市公共卫生配套设施建设，以满足铁路通车后进藏游客的需求。拉萨市环卫局办公室主任张宣红告诉记者，去年以来，国家和拉萨市政府投入上千万元用于公共卫生设施建设，仅去年，全市就修建公厕７９座。据不完全统计，拉萨市目前有公厕近２００座，不仅覆盖了拉萨市各主要街区和旅游景点，同时覆盖到了八廓街等老城区周围。今年刚刚修建的布达拉宫广场就有３座移动环保厕所向市民和游人开放。
导游监督游客投放垃圾
西藏自治区环保局办公室主任廖礼生介绍，在西藏旅游期间，所有旅游车辆都将配备垃圾袋、垃圾箱等设备，导游负责监督游客将垃圾放入指定的垃圾袋。等旅游结束后，导游必须将随车垃圾运送到指定垃圾存放点，再由自治区环保局负责安排车辆进行处理。
“青藏铁路开通对拉萨旅游业来说是机遇与挑战并存，我们正加强对在岗导游和景点景区工作人员的培训力度，给他们讲解环保知识和理念，要求他们对中外游客反复强调西藏环保的重要性，并监督游客的环保行为，一经发现有哪个旅游团队在环保方面出现问题，我们将对导游进行严肃处理。”拉萨市旅游局局长果果说。
建设３３处野生动物通道
据了解，青藏铁路设计之初，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，就尽可能采取绕避的方案。青藏铁路总体设计师李金城介绍，青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道２５处和８处，对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。建设野生动物通道，在我国铁路建设史上还是首次。
青藏铁路总建设指挥部监测表明，藏羚羊已经适应了人工营造的迁徙环境，大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。
青藏铁路将采用国产高原客车 首次实现零排放
记者从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，该公司为青藏铁路自主创新研制的一百六十九辆高原客车今天全部交验出厂，并将在奔赴青藏铁路线试运行后，于七月一日青藏铁路通车时正式上线运营。
据了解，青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，高寒缺氧、低气压、多年冻土、生态脆弱、强紫外线、气候多变等特殊地理条件，给机车车辆的研制提出了许多特殊的高性能要求。
据悉，较平原客车，高原旅客列车有许多独特的技术创新。为应对高原反应的缺氧问题，高原客车首次配备了制氧系统，供氧方式分两种形式，一种为弥散式供氧，通过混合空调系统中的空气，使每节车厢的氧浓度达到百分之二十三点五至百分之二十五；另一种为分布式供氧，其氧浓度可达百分之四十至百分之四十五，旅客可通过供氧面罩直接吸取，确保了旅客乘车的舒适度。
青藏铁路一辆工程试验机车驶出青藏铁路格尔木至拉萨段的新起点。
为保护青藏高原脆弱的生态环境，高原客车首次实现了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。
特别值得一提的是高原客车的设计还充分体现了藏文化的风格，通过采用西藏特有的图案，藏黄色和藏红色等艳丽色彩组合凸显青藏高原的地域特色。
业内专家称，高原客车的研制成功，标志着中国铁路运输装备的技术水平迈上了新的台阶。（编辑：郑彦丹）
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