南方网讯　长江口深水航道10日起实现负9米水深的通航能力，从此，长江口航道的大型集装箱船舶的通航能力将极大地增强，上海港集装箱吞吐能力进一步提高。

　　长江口深水航道自1997年实施治理工程以来，2000年实现了从负7.0米到负8. 5米水深的跨越，从2001年起连续34个月实现了负8.5米通航水深的稳定维持。在上海海事局、上海航道局和上海港等的共同努力下，提前两个月使深水航道平均水深达到了负9米。5月10日，长江口深水航道负9米通航水深正式开通。

　　据了解，长江口深水航道自负8.5米水深开通以来，北槽深水航道进出口船舶总计68555艘，平均日通过量增加了43.7艘次，通航能力提高了3倍，社会经济效益显著突出，增加了大型船舶的流量，提高了大型船舶的营运水平，第三、第四代集装箱等航次可多装800至1000标准箱。2004年3月上海海事局推出的《长江口深水航道航行安全管理办法》补充规定实施后，船舶最大吃水可增加50厘米以上，每条集装箱船舶进港可以多装载300多个集装箱，每年能多提供36.5万标准箱的吞吐能力，每天将直接为上海创造40多万美元的经济效益。长江口深水航道负9米通航水深开通后，将为上海港集装箱吞吐量确立国内第一、世界第三的地位，为上海国际航运中心的建设作出更大的贡献。

　　长江口深水航道治理二期疏浚工程航道长度为56.216公里，到2005年，一条水深达负10米的“水上高速黄金通道”将全线贯通。（编辑：李炯）