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中国首次向外资开放铁路股权 募240亿社会资本
2005-06-23 18:07:10 新华网  记者 熊金超
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  南方网讯 定于23日正式动工的武(汉)广(州)高速铁路将面向国内外“海选”投资者,以募集高达240亿元的社会资本投资。

    铁路主干线投融资向包括海外资金在内的各种资本开放,这在中国铁路基建及运营史上尚属首次。

    记者从总部设在武汉的武广客运专线筹备组了解到,武广高速铁路是中国今年开工的线路最长、投资最大的客运专线。这条北起武汉新火车站,南至广州新火车站高速铁路,全长989公里,总投资约1166亿元,规划在2010年底建成通车。

    目前,铁道部授权中国铁路建设投资公司作为出资者代表与控股股东,其中铁道部出资51%,广东、湖南、湖北3省以武广客运专线所需土地的征地拆迁费用出资入股,其余资本金向境内外投资者募集,以解决投资不足的难题。

    武广高速铁路是京广高速铁路的一部分。目前,新建北京至武汉高速铁路工程也在加紧前期准备之中。建成后列车时速最高可达200公里,届时,京广线和武广线将实行客货分流,原京广线主要走货运,武广线走客运,从武汉到广州仅需4个小时,较目前缩短7个小时。

    根据铁道部《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路营运里程将增至10万公里,其中有相当一部分线路向200公里及以上的设计时速迈进。

    目前,随着中国一批高速铁路建设的相继立项和开工,其大规模设备采购及技术引进,已成为拥有高速铁路技术的日本、法国、德国三国的关注焦点。

    本月初,铁道部与德国交通与住房部签署协议。按照协议,中德将在大功率机车设计制造,线路、牵引供电、通信信号设计施工,客运专线设计施工等方面加强合作。拥有世界第一条高速铁路网的法国,也表达了与中国一道开发新一代高速火车的意愿。

    据专家测算,若要实现《中长期铁路网规划》目标,未来15年中国铁路建设将需要投入资金达2万亿元,即平均每年需投资1300亿元左右,而目前每年的铁路投资规模仅为500亿元人民币,巨大的资金缺口将给社会资本提供广阔的投资空间。(编辑:付刚)


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