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京沪高铁投资1400亿年内开工 凸显三大技术亮点
2006-04-10 07:54:14 中国经济网 
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  历经十几年讨论、总投资1400亿元的京沪高速铁路、目前已经进入了工程准备阶段。铁路将在年内正式开工,预计在2010年完成,到时候人们乘坐京沪高速列车,从北京到上海只要五个小时。
                 
  正在施工的新北京南站,是京沪高速铁路在北京的起点。与它相邻的老北京南站现在停靠的只是一些短途的慢车,客流量很小。而即将在2010年建成通车的京沪高铁每年将从这里发送8000多万名旅客。
                 
  即将于年内开工建设的京沪高速铁路全长1318公里,沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里,初期运行时速300公里。虽然开工日期还没有最终确定,但各项准备工作已经在紧锣密鼓的进行。

  据了解,京沪铁路运输能力利用已经处于满负荷状态,建设新的京沪高速铁路势在必行。新的高速铁路将是我国中长期铁路网规划中投资规模最大,技术含量最高的工程。平均每公里投资1亿元人民币,建成后,上海到北京只要5个小时,比目前最快的直达列车还要少9个小时,高峰时平均每3分钟发车一趟,同时原有的京沪线将主要用于货运,每年可增加货运量5000万吨,相当于新建一条货运线。
                 
  沿线居民企业热盼京沪高铁早日建成
                 
  按照规划,京沪高速铁路开通后,从北京到上海的客运行程、可以节省9个小时,货运运力、也将大幅提升。沿线百姓和企业、对这条铁路的开工建设、反应如何呢,随记者一起到、京沪铁路沿线、来了解一下。
                 
  京沪之间5小时即可到达,能省下9个小时,对经常出差的郭先生来说,有着极大的吸引力。在一家外企工作的郭先生,负责华北和华中地区的产品销售,平均一个月要有一周左右的时间花费在路上。京沪高速的贯通,为他省下的将是大把的时间。
                 
  郭先生还说:如果是提速的话,现在来看,能节省一半的时间,如果这样算,应该是多了3个工作日,对我来说,这3个工作日就很重要了。
                 
  对郭先生来说,提速意味着更好的业绩或更多的休闲,而对沿线企业来说,则意味着机会和利润。徐工集团地处京沪之间的徐州,是我国工程机械行业的头号企业,市场占有率超过50%.他们更是急切盼望着京沪高速尽早开工。
                 
  徐工集团董事长王民:徐州本来是经济洼地。如果高水平的人才到徐州的话,他会各方面不方便。(高铁开通后)我不要把我的总部搬到上海和北京,就有人才和信息过来。这样会减少我很多的成本,提高我的效率。
                 
  除了获得地缘优势之外,徐工集团还希望从这个项目的建设中直接分到一杯羹。这个投资1400亿左右的大型项目,对他们的重型机械而言,正是一个巨大的市场。目前他们已经成立了专门的班子,为投标做准备。
                 
  王民还说:我们汽车起重机在全国市场的占有率大约是55%,如果(京沪高速)80%都是桥架,我这个就很可观了。我估计有个上百亿的收入,总会有。
                 
  高铁双城记:苏州锦上添花徐州雪中送炭
                 
  苏州、徐州是京沪高速铁路上、两个重要的客货运站点。日前,两市政府负责人、在接受经济频道记者、专访时表示,京沪高铁贯通,将有利于解决、两地经济发展中的瓶颈问题,并对整个沿线地区的经济发展、起到极大的拉动作用。
                 
  苏州不仅是历史文化名城,也是苏南经济发展的重镇。去年苏州国内生产总值超过4000亿元,已经仅次于上海,位居全国城市第二位。其中旅游收入近1/10,超过400亿元。但目前苏州火车站的日均客流量为5到6万人,近于饱和。交通已经成为苏州进一步发展的瓶颈。苏州市长阎立认为,京沪高速的贯通,将有利于打破这种局面。
                 
  苏州市市长阎立表示:我们预计,我们的旅游,旅游的经济总量,每年还有,在十一五规划里,我们规划是18%(的增长)。
                 
  如果京沪高速对苏州来说,更像是锦上添花,对徐州来说,则完全是雪中送炭。徐州去年的国内生产总值1027亿,只是苏州的1/4,地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因。
                 
  徐州市市委书记徐鸣说:高速铁路的兴建,一下子就拉近了徐州这样的城市和上海、北京中心城市之间的距离,为我们更好地开拓市场、更好地让徐州的产品走向世界,也提供了一个快捷、方便的通道。
                 
  铁路运力不足对徐州的影响是明显的。徐鸣介绍说,由于南京长江大桥只有双轨,短程货车要让位于长途货车,一直以来徐州自己铁路货运运力的实际需求也只能满足30%.而京沪高速铁路建设将改变这一局面,据了解,针对京沪高铁将新建一座南京长江大桥,铁轨数量将达到六条,货运运力至少可以提高一倍。徐鸣认为,高速铁路对徐州物资南下,而且对晋煤、鲁煤等战略物资南运,甚至对整个东北、西南货物向东南沿海的运输都将起到重要的疏通作用。
                 
  京沪高铁:凸显三大技术亮点
                 
  记者同时从铁道部了解到,京沪高速铁路、将成为我国第一条、具有国际先进水平的、高速铁路,同时,这项工程、将主要依靠、自主创新技术。我们来看看,新铁路、都有哪些技术亮点。
                 
  首先,京沪高速铁路首次实现全线无渣轨道。所谓无渣轨道就是路基上不再铺设石子,这样就避免了可能存在的路基下沉问题,保证铁路线长时间安全运行。
                 
  其次,全线以桥代路。就是整条铁路线采用全封闭立交桥的形式建成,这样既保证了运行效率,又节约了土地。
                 
  如果正常的铁路宽度,包括排水沟,双线要40米宽,修建桥梁的话占地只是23米宽。通过能力高出一倍,而占地少了一半。
                 
  第三,全程智能化操作,只在火车启动和进站时有人工操作,其他时间都由电脑控制。运行中如果遇到障碍物能够自动停车。新的高速列车将实现70%以上的国产化。(编辑:李琳)


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