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孙中山与新疆铁路

2005-03-10 16:34:23 民族魂网

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  孙中山先生十分注重新疆的开发建设。辛亥革命后的1912年10月14日,他主持在上海成立了“中国铁路总公司”。

  中山先生说:“国家有交通,始可以收政治运用敏活之效。否则,国家有广大之土地,丰富之物产,高尚思想之人民,而无交通以贯输之,联络之,则亦有等于无。”(《孙中山全集》第2卷496页)他把修建铁路列为中国立国之本的第一政策。

  督办全国铁路后,中山先生视察了许多地方,计划在全国修建10万英里铁路,其中有关新疆的铁路就有1万多英里,如塔城线3000英里,哈密线1500英里,兰州若羌线700英里,安西州于田线800英里,拉萨于田线700英里,迪化乌兰固穆线550英里,镇西库伦线800英里,迪化伊犁线400英里,迪化喀什噶尔于田线1200英里,若羌库尔勒线250英里,焉耆伊犁线400英里,伊犁和田线700英里,镇西喀什噶尔线1600英里等。中山先生要求优先修建贯通中国东西的铁路干线,提出“由扬子江口经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆,迄于伊犁”,“今后将敷设无数之干线,以横贯全国各极端,使伊犁与山东恍如毗邻”,“从上海至伊犁,将敷设干线一条。另一条由广州至喀什噶尔。”(《孙中山全集》第2卷491页)中山先生把他修建铁路的设想画成了路线图,递交给了当时的交通部。

  然而,设想要付诸实施谈何容易!工程设计、技术力量之不足姑且不说,光经费就实难筹措。贫穷落后的中国,是难以集中大量资本投入发展社会经济,包括铁路在内的事业中去的。

  新中国建立后,1958年铁路铺轨至新疆境内,结束了新疆没有一寸铁路的历史。1963年11月,兰新铁路通车乌鲁木齐,从此,新疆各少数民族与内地各民族在政治、经济、文化诸方面的交往更加密切。(作者:李惠兴,来源:《人民日报》1987年11月01日)

(编辑:姜志)


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