南方网讯  2005年1月10日，备受社会各界关注、被誉为新时期“江门第一工程”的滨江大道全线开工。目前，工程进展基本顺利，已完成约5公里的清淤回填土分项工程。整个工程预计2007年完工。

　　在江门东面的版图上，沿着西江边，一条全长25.9公里、双向6车道的大道正在从规划进入施工阶段。这条大道就是被誉为新时期“江门第一工程”的滨江大道。

　　从规划图上可以看到，滨江大道的起点位于鹤山市佛开高速公路雁山出入口附近，与佛开高速公路、国道G325线连接，在鹤山市黄宝坑上跨佛开高速公路和国道G325线后，沿西江河畔布线，自北向南贯穿江门市规划建设的整个滨江新城区域，终点位于市潮连大桥，与市区干线道路连接。滨江大道的建成，预示着江门除了西江河运以外，又有一条陆路交通连线与珠三角经济圈相连接。

　　短期作用：缓解省道交通压力

　　从完善交通网络的角度来看，滨江大道自北向南将贯穿整个规划建设中的滨江新区，并与市区干线道路连接，是今后江门中心城区通向广州、佛山等经济发达地区的一条重要主干线。它不仅有利于缓解江沙路的交通压力，而且能为加强与珠三角北部、东部城市的联系，实现承接广佛都市圈的辐射、更好地融入珠三角经济圈提供必需的硬件条件。

　　滨江大道的建设不仅有利于更长远的城市发展战略，还可以为当下带来最现实的作用：缓解交通压力。据介绍，江门市区至今还没有国道经过，而目市区通往广州、佛山等市的主要道路——江沙公路的日夜车流量达2万多辆，高峰期日夜车流量高达4万多辆，交通压力非常大。

　　建设中的滨江大道作为市区北出口快速干道之一，按一级公路标准建设，道路红线按100米规划控制，路面按双向8车道规划控制，首期道路路基宽29.5米，双向6车道，高级沥青路面建设，计算行车速度100公里／小时，设计通车能力每昼夜为2.5—5.5万辆小客车，其建成后，将跨西江大桥，直接通往珠三角发达地区，同时通过与区内的高速公路和国、省道干线公路连接，大大缓解江沙路的交通压力。

　　未来价值：带动滨江新区发展

　　记者从市规划局了解到，按照“依托西江，承接广佛，整合资源，完善功能，提升品位”思路而建的滨江大道，又称九江大桥（国道325线）至江门市区公路新建工程，是列入党代会报告的江门市“五大工程”之一。该工程全线预算总投资为14.41亿元。

　　从产业发展角度看，滨江大道的建设，不仅将在江沙工业走廊的开发，发展区域性房地产、旅游等产业产生巨大的综合经济效益，而且有利于接受广佛、中（山）东（莞）深（圳）两个经济圈的产业转移和辐射。同时，滨江大道的建设还可以提升土地价值，提升城市发展潜力。

　　振兴沿江经济也是滨江大道的主要功能之一。通过滨江大道及滨江新区的建设，规划、开发西江下游西岸及其几十公里黄金航道，对于完善江门五邑综合交通网络，统筹发展五邑交通体系，振兴西江水上运输，繁荣西江流域沿江经济，及通过新会龙虎航道推动以银洲湖为中心的沿海经济发展，都具有十分重要的战略意义。

　　据介绍，滨江大道自北向南贯穿规划中的滨江新区，拥有广阔的土地资源，可建设的土地达52平方公里，比江海和蓬江两区的建成区面积还要大。滨江大道的建设，将有利于区内沿线土地的开发利用，同时对拓展江门市的城市发展空间，更好更快地融入珠三角大经济圈，实现经济和城市建设的跨越式发展，具有极其重要的战略意义。

　　市规划局局长张少康表示，滨江大道建成后，江门的经济发展战略将形成从内河发展转向外河、大江发展，从环蓬江经济时代转向环西江经济时代的格局。另一方面，江门市行政区划调整后，城市发展的空间结构发生新的变化，以滨江大道规划建设为契机，向北扩展城市发展空间，发展滨江新区是必然选择。（编辑：刘倩）