“海边踏浪告别‘排车龙’，盐田置业省了‘买路钱’。”这是深盐二通道动工建设时人们对它寄予的厚望。“五一”期间，这项工程的广大建设者都坚守岗位奋战在工地上，为的就是让这条东部“大动脉”能够早日投入使用。

　　记者昨天（5月8日）来到作为深圳市A类重点投资项目的深盐第二通道（东部沿海高速公路莲塘至盐田段）D2标段施工现场看到，奋战在这里的中铁二十二局技术人员和广大职工，正加紧进行隧道掘进作业，确保年底将隧道打通。

　　中铁二十二局深盐二通道D2标段虽然只有1公里，但却有正坑隧道和夹门山3号隧道（均为左、右线双向分别独立的隧道）和连接两个隧道的桥梁。

　　施工现场主管生产的负责人陈自兵告诉记者，目前，全长400米的夹门山3号隧道左线已掘进100米、右线已掘进86米。全长1000多米的正坑隧道进口方向（自西向东方向）左线已掘进15米、右线已掘进89米，隧道都是按单向三车道设计，隧道内半径为7.69米。连接两个隧道的五亩地天桥，18根墩柱及10个承台已经全部完成，52根桩已基本完成。预计到年底，正坑隧道和夹门山3号隧道将实现贯通。

　　深盐第二通道（东部沿海高速公路莲塘至盐田段）是深圳“一横八纵”干线路网的重要组成部分，也是连接珠三角及内地的重要通道之一。线路起点位于罗沙公路出莲塘后距罗芳立交4公里处，终点与盐坝高速公路对接，全长11.5公里，路基宽度27米，结构物以桥隧为主，其中隧道7座，桥梁5座，立交2座，工程按双向6车道设计，设计行车速度每小时80公里，工程概算总投资约23亿元人民币，预计明年底建成。届时，市民可全程高速从罗湖抵达盐田，而且不会遇到任何收费路口。 （编辑：冯怡驹）