昨天（5日），深港西部通道深圳侧接线工程举行贯通仪式，仪式上还同步举行了沿线市民支持重点工程建设答谢会，这在深圳工程建设史上还前所未有。

　　仪式上深圳市副市长吕锐锋在总结这条道路建设历史时评价说，这个工程的实施，生动地体现了政府和市民共建和谐、共创文明的心愿，也为其他市政工程的建设实施提供了一个成功范例。

　　吕锐锋说，西部通道深圳侧接线工程大部分地处建成区，施工周边涉及生产厂区、商铺、酒楼、住宅小区等，对市民的生产生活影响较大。尽管政府有关部门在工程监管上采取了交通疏导、环保降噪、安全防护等措施，但由于工程建设时间紧、任务重、难度大，仍不可避免地给沿线市民带来诸多困扰和不便。令人敬佩和感动的是，沿线市民和商铺顾全大局、团结奉献，克服了生产、经营、家居、出行等困难，为支持和配合政府重大建设工程作出了长达一年多的忍耐和多方面的牺牲。值此答谢会之际，我代表市委、市政府，对工程沿线的市民表示慰问、敬意和感谢。

　　听取居民意见三易方案

　　深圳侧接线工程是深港西部通道的重要市政配套工程，起始于月亮湾大道，沿途以高架桥与路堑方式经过大南山北麓，然后以下沉式地道穿越东滨路建成区和后海湾填海区，至一线口岸。主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地下隧道占到了3.09公里。

　　几年前，深圳侧接线工程的规划设计方案曾引起轩然大波。由于工程最初的设计为高架方式，出于对通车后带来污染的担忧，沿线居民纷纷反对规划设计方案。随后，政府听取沿线居民意见，三易方案，将全程高架桥方案，改为半敞开下沉式道路组合方案，随后又改为全封闭下沉式道路组合方案，使得对环境的总体影响大大降低。为此，深圳市政府追加约13.8亿元投资，使这个工程的计划总投资升到了21.3亿元。

　　明年7月西部通道全线通车

　　据介绍，现在的西部通道深圳侧接线工程，不但是国内最长的地下市政隧道工程，由于在施工中采用了降噪沥青、阻燃沥青等技术，也成了一条造价高昂的环保道路。它的最终建成，既体现了政府对民意的尊重，也是周边居民顾全大局的结果。因此，南山区区长刘庆生在昨天的仪式上由衷地感慨说：“任何一项利国利民的工程都离不开人民群众的支持，离不开政府与群众的良性互动。”

　　深圳市建筑工务署署长姜建军昨天表示，继工程主体结构贯通过后，接下来，该署将组织施工人员进行工程内机电、消防、程控系统的安装、调试，并确保在年底完成全部工程建设。由于这个工程仅用了15个月便完成了主体贯通，节省了大量的工期，因此绝不会影响明年7月1日西部通道的全线通车。

　　东滨路街区将翻新改造

　　南山区拟投资将其打造成深圳西部口岸靓丽门户

　　与西部通道深圳侧接线收尾工程同步，其地上部分的东滨路的面貌也将在年内改造一新。记者昨天从南山区获悉，南山区政府计划投资对东滨路沿线的市政商业设施、街区景观和沿街物业立面进行翻新改造，将其打造成深圳西部口岸的靓丽门户。目前改造方案已经在南山政府在线网站公示，整个工程力争在3个月内完成。

　　作为南山区第二条迎宾大道，随着深港西部通道工程的建设，东滨路也迫切需要进行环境整治，凸显滨海特色，升级为南山区的城市门户地区。此次改造主要是东滨路（南海大道至后海大道段）南北两侧的市政设施、照明、绿化、人行道铺装、店面招牌、广告和建筑立面的维护翻新改造。

　　按照规划，改造后的东滨路在功能上将以南油文化广场为界，分为两个功能区段：南油文化广场东边将以交通功能为主，西边将以生活性商业功能为主。

　　由于西部通道工程东滨段正在施工，沿东滨路道路绿化尚未系统栽植，大部分绿化均缺乏有效管理，导致花木成活率不高，绿地被占用，影响了绿化系统的完善和绿化景观的形成。因此，本次改造将科学合理进行绿化配置，并优先选用适合本地区的园林植物和已驯化的外来植物，如行道树选取小叶榄仁、扁桃等，而隔离带则选用黄金榕、福建茶、红绒球等，规划还重点强化绿化系统的环境生态效益，以乔木、灌木和地被植物相结合。（编辑：冯怡驹）