进入专题：2005广东经济发展国际咨询会

中德现代物流技术研讨会在广州举行。

布凌格教授在会上致辞。

　　南方网讯　广东经济发展国际咨询会17日开幕，而昨天第一场研讨会昨天（14日）就开讲了，这次抢得“头啖汤”的，又是第一个抵达广州的“省长经济顾问”、德国弗劳恩霍夫协会主席布凌格教授。

　　昨日，布凌格与德国弗劳恩霍夫物流研究院的多位专家一起，与广东省科技厅合作，在广州东方宾馆举行“中德现代物流技术研讨会”，现场点评，为广东物流业出谋献策。

　　德国弗劳恩霍夫协会在广东的身影非常活跃，据悉，此前该协会已与深圳华为、佛山三山等公司签订了合作协议。

　　聚集“市场通”和“技术通”

　　谈起物流业，布凌格句句不离“创新”二字。他认为，解决物流、交通之类的问题有很多途径，然而最根本的还是依靠技术创新。德国企业在创新方面的投资很大，其中2/3的创新技术直接来自于企业，只有1/3是政府投资研发的。

　　“创新有两种途径，一种是研发出新技术然后投入市场，这叫作技术推动；另一种是企业在发展过程中发现问题需要解决，然后开发技术，这叫作市场推动。”布凌格认为，只有把懂得市场的人和技术人员聚集在一起，才是创新的最佳途径。德国弗劳恩霍夫协会正是把市场和科技聚集的地方，目前拥有80所研究单位，每年研究经费超过10亿欧元，除政府少量资助外，主要靠自负盈亏。

　　国内物流业存在五大“软肋”

　　弗劳恩霍夫物流研究院研究员房殿军博士认为，发展物流园区能产生三大效应：集散效应、规模效应和整合效应，可对社会资源有效配置产生极大的作用，但是目前中国普遍存在盲目发展物流园区的情况，据不完全统计，已立项和完成规划的物流园区有上百家，有的城市一下子要建六七个物流园区。这种一拥而上的做法不但不能促进物流业的发展，还会造成重复建设和资源的浪费。

　　该研究院的高跃民也认为，目前国内的物流园规划存在需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力等五大“软肋”。他说，一些地方在建设物流园区时研究不深入，无法从区域经济、产业发展、运输量、贸易量推算出园区的物流作业量和未来的发展趋势，从而无法准确地确定物流园区长远和近期的建设规模，导致盲目建设。

　　省科技厅厅长谢明权出席会议时指出，未来5年我省的GDP将以9%的速度增长，2010年我省的GDP将比2000年增加一倍。这么大的经济量需要现代物流的支持，才能进一步推进广东经济的发展。但是，我省的物流业也存在不少的问题，发展不平衡、规模偏小、经营水平和技术水平偏低等等的问题必须引起高度重视。谢明权还表示，他希望该协会在今后能和更多的中国企业和组织进行合作。

　　广东将加强与德的交流合作提高物流技术水平

　　据悉，德国费劳恩霍夫应用研究促进会有58个研究所，12600多个员工，2004年的研究经费为10亿欧元，是欧洲最大的应用研究组织。研究领域包括七个方面，即：信息通讯技术、生命科学技术、微电子技术、表面和光电子技术、生产和制造技术、材料和零部件技术、国防和安全技术、能源、建筑、环保和卫生健康技术。广东省与德国费劳恩霍夫应用研究促进会已经开展了一系列合作，深圳华为公司、佛山三山国际物流园区已与德国费劳恩霍夫物流研究院签订了合作协议。除此之外，有更多合作事宜正在洽谈之中。

　　谢明权在会上表示，广东省物流业发展很快，估计今年能达到2700多亿元，占全省GDP比重将达到16.5%。然而，广东省现代物流业发展并不平衡，规模偏小，经营方式及水平不高。这次研计会为广东省提高物流技术水平，扩大物流产业提供了交流和学习的机会。他希望广东省有关机构、企业借此机会加强与德国的交流和合作，共同促进双方开展更为广泛的、更为实际的合作。

（编辑：栾春晖）