南方网讯  面对入冬以来因“煤荒”所引发的今年全国第二轮“电荒”，装机容量占广东统调电网50%的粤电集团公司昨日（12月4日）表示，公司目前正从寻找煤源、保障运力、积极接卸三方面采取措施应对挑战，保证广东省用电的正常供给，并且千方百计把燃料成本上升的不利影响降到最低程度。

　　部分电厂存煤接近“警戒线”

　　据悉，目前全国电煤库存比去年同期普遍下降。燃煤紧张的情况10月份也已在广东初露端倪，11月份情况更为恶化，到目前为止，粤电集团公司下属火电厂的全部存煤比正常存量少30万吨，部分电厂如珠海、黄埔和沙角A厂的存煤已经接近警戒线。

　　导致今年10月份以来煤炭紧缺的原因主要在于：从需求看，市场需求旺盛。全国发电耗煤同比增长近18%，预计全年电煤消耗增加达9000万吨。从供应看，8月份山西大同发生煤矿特大安全事故，山西省政府对地方煤矿实施全面停产整顿，减少了资源供应量。从运输看，广东电厂主要煤炭供应港（黄骅港、京塘港等）回淤严重，船舶受载减少，需移船天津港、秦皇岛港加载，使船期延长。另外，由于货源不稳，船舶集中到达广东省后又造成塞船，使运力消耗在船期上。

　　煤价上涨广东处于竞争劣势

    煤炭的供应紧张直接导致市场价格的攀升。目前各品种动力煤市场成交价比电煤合同价高出25-30元/吨。大同、淮北、皖北、阳泉等矿提出11月起煤炭价格再调升10-15元/吨的要求，并且明确表示不提价就不能继续落实供应。

　　存煤量的减少也导致了煤炭运费的上扬。国际、国内海运价格自年初以来一路上扬，代表国际航运市场价格水准的波罗的海指数从1500点上涨到最高4552点，运价上涨幅度达200%，国内南北航线运价从年初40-43元/吨上涨到最高55元/吨，上涨幅度35%，比广东省电煤合同运价高出11元/吨。

　　经综合分析，预计今冬明春，各省市、各行业将各尽所能展开新一轮资源竞争，煤炭价格和海运价格在激烈竞争中将会呈现一路上升态势。明年的煤炭市场将处于卖方市场状态，谁的出价高谁就拥有资源。目前华东地区上网电价相对比较高，而煤炭海运价格不到广东航线的50%，因此在煤炭价格方面可以比广东电煤出价高，广东处于竞争劣势。

　　粤电沉着应对竭力降成本

    面对这场前所未有的燃料危机，粤电集团公司从寻找煤源、保障运力、积极接卸三方面采取措施应对挑战。

　　一、加强与国内特大型煤炭企业（神华、大同、平朔、兖州、怀北、中煤等）的联系，落实今年底和明年1月的资源供应计划，争取对方书面承诺按时保量供应。同时，在目前国际市场贫瘦煤、无烟煤价格仍可接受的情况下，尽快组织部分贫瘦煤、无烟煤，避免资源全面告急。并充分发挥粤电公司的集团化优势，通过系统内部的厂际调拨解决临时困难。

　　二、要求承运广东电煤的几家航运单位，准备充足的运力，保证资源落实即有船舶装运。

　　三、各电厂挖掘接卸、库存潜力，配合资源组织工作，争取把煤炭库存提高到合理库存的高限。争取通过政府协调，要求广州港优先确保电煤的接卸。

　　此外，据粤电集团有关负责人介绍，燃料价格每上升10元/吨，每度电的成本将上升5厘钱，对于每个月提供约50亿度上网电量的粤电公司而言，经营成本大大提高。面对前所未有的经营压力，粤电集团表示要挖掘潜力，加强管理，开源节流，千方百计地把燃料成本上升的不利影响降到最低程度。

（编辑：冯怡驹）