南方网讯  今日（4月18日）零时零分，中国铁路迎来了第五次大面积提速！此次提速，将把7700多公里干线上的列车时速进一步推到160公里或以上，部分区段列车最高时速甚至可达200公里，相当于F1赛车多数情况下的平均速度，火车将像子弹头一样呼啸而过。火车提速带来的不仅仅是列车的行驶时间少了，它对中国的发展都将带来深远的意义。

    铁道部副部长胡亚东说，第五次提速后，铁路几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程将达到16500多公里，旅客列车平均旅行时速达到65.7公里，比2001年运行图提高每小时4.3公里，其中直达特快列车每小时119.2公里，特快列车每小时92.8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩，货车速度也有所提高。

    昨天（4月17日）中午12：55，广州火车站二站台开往宜昌的2174次列车徐徐启动，标志着全路第五次提速调图工作已在广州铁路客运部门正式实施。>>>详细报道

火车提速带来的不仅仅是列车的行驶时间少了，
它对中国的发展都将带来深远的意义。
图为25T型客车机车。

[提醒篇]

    广州火车站35趟始发列车将提速 不再始发慢车

    铁路进行第五次大面积提速调图后，广州火车站将有35趟始发列车提速，运行时间缩短最多的将达12小时31分。>>>详细报道

    此次调图，随着广州至坪石的8442次慢车的取消，广州火车站将彻底消灭始发慢车，所有始发列车均在普客以上。广铁集团管内旅客列车平均旅行速度提高到75.2公里/小时，比2001年图提高8.3公里/小时。>>>详细报道

    广州火车站将增开三对列车。>>>详细报道

    广州10对列车将提高等级。>>>详细报道

      广州火车站停运列车二趟  新增途经列车四趟。>>>详细报道

    广州列车开车时间有调整 增开列车新旧票价有变

　　4月18日起铁路再次提速，即日起，不仅在列车运行时间、运行线路、列车等级上有变化，不少车次的开车时间也有了较大调整。广州火车站提醒旅客，要留意开车时间。>>>详细报道

    广州火车站45趟始发列车和11趟途经列车的开车时间全都进行了调整。其中共有23趟始发列车和5趟途经列车的开车时间较原来提前，22趟始发列车和6趟途经列车的开车时间较原来推后。变化最大的广州至沈阳北T92次列车开车时间较原来推后了15小时01分。>>>详细报道

    广深铁路调整列车运行表

    从4月18日起，广深铁路将全面调整列车运行图，增开2对广深城际特快旅客列车和2对广九直通车，广州东站和深圳站各增开一趟出省长途旅客列车，并实行提速不提价。>>>详细报道   

    广铁列车变化情况

     广铁新增直通旅客列车9对，11对列车提高等级。 >>>详细报道

    广铁新增广州至扬州直达快车。>>>详细报道

    广九直通车将再增开2对列车

    从4月18日开始，广（州）九（龙）直通车将再增开2对列车。届时来往于广州和香港之间的旅客，可以有更多的选择。>>>详细报道

    火车提速不提价 异地网上售票可提前20天

    伴随着全国铁路“4·18”大提速，广铁229.5对旅客列车将全面提速，最高时速将达160公里／小时。列车提速后不提价，异地网上售票将可提前7天~20天，直通车团体票可提前180天预订。 >>>详细报道

什么是“五定”班列 　　所谓“五定”班列，是指铁路货物列车运行定点、定线、定车次、定时、定价。与普通货物列车相比，“五定”班列具有运行速度快、到发时间固定、运输价格低等优势。

深蓉铁路“五定”班列 　　深圳至成都：80916次，运行路径为：平湖南（深圳始发站）、江村、广州、株洲、大龙、贵阳、重庆、内江、成都东，全程运行119小时11分。 　　成都至深圳：81111次，运行路径为成都东、内江、重庆、贵阳、大龙、株洲、广州、江村、平湖南，全程运行114小时44分。 　　按计划，蓉深铁路货运“五定”班列从4月20日至6月30日内每周2班，每班不少于30节；7月1日到年底每周4班，每班不少于30节；明年起每日一班，每班不少于30节。 　　“五定”专列实行专线运行，“一站直达”，运输距离为2586公里，比“五定”前的普通货车相比减少252公里。

    深圳至成都“五定”班列将于4月20日上午两地对开首列班车，广东省将由此有了第一个拓至内地的货物进出口快捷“直通道”，这也是继上海、青岛之后我国开出的第三条“五定”班列专线。>>>详细报道

    火车提速后和F1赛车速度均等 如何跑得更安全？

    第五次铁路大面积提速后，时速160公里及以上铁路将增加到7700多公里，部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的160公里提高到200公里，相当于F1赛车多数情况下的平均速度，火车将像子弹头一样呼啸而过。高速度必须建立在绝对安全的基础上。如何保证提速后列车的安全运行，深深牵动着铁道部高层决策者们的心。>>>详细报道

[悬念篇]

    破解铁路大提速十大悬念

    中远途旅行，乘火车仍是多数中国人的第一选择。开得更快的火车将会给我们的出行带来哪些便利？一次次地提速，如何保证运行安全？十大“悬念”，为您一一解答；

    悬念1：广州到各地，很近有多近？

    悬念2：Z字直达车，不从广州开？

    悬念4：跑得更快了，订票提速否？

    悬念5：列车飞身过，安全怎保证？

    悬念6：横穿铁路线，能否少绕点？

    悬念7：一踏上火车，隆隆声难除？

    悬念8：乘坐“Z字头”，冲凉再下车？

    悬念9：提速一分钟，要花多少钱？

    悬念10：此次提速后，还有第六次？

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[效益篇]

    铁路提速放大“泛珠三角”概念 满足发展需求

    在铁路提速的鼓舞下，将会吸引更多珠三角地区的工商企业进入华中地区，广货会进一步巩固和拓展其在华中地区的市场，“泛珠三角”的概念及效应也会因此得到扩大和整合，并会随着铁路的发展而发展，从而拓展出更大更广阔的空间。有专家因此还呼吁：在经过充分的挖潜扩能的提速之后，铁路应加快发展建设，特别是武汉-广州铁路客运专线要加快上马开工，以进一步满足“泛珠三角”经济辐射发展的要求。>>>详细报道

    广州昨发首趟提速列车 明年铁路将可能再次提速

　铁道部副部长胡亚东透露，技术经济分析表明，明年铁路实施时速200公里的提速，技术上可行，经济上合算，我国铁路固定设备基础较好，只要进行必要的改造，采用先进机车车辆，加强提速安全管理，运输安全可以保证。>>>详细报道

[回顾篇]

　　全国铁路四次大提速

    1997年4月1日，中国铁路实施首次大面积提速，京沪、京广、京哈3大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

　　1998年10月1日，铁路第2次大面积提速。京广、京沪、京哈3大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车，最高时速达到200公里。

　　2000年10月21日，铁路第3次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海线、兰新线、京九线和浙赣线。

　　2001年11月21日，全国铁路实施第4次大面积提速，提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。

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（编辑：何静文）