南方网讯  完善高效的泛珠三角交通网络将令广东物流业迅速腾飞，令广东成为整个大西南走廊的物流枢纽：“9+2”旅游联合体的运行将使广东从区域旅游品牌的提升中获取更大市场份额——泛珠三角的美好远景还在描述着，即将先行的交通、旅游举措就已经为广东经济许下了一个未来。

　　也难怪人们把交通部和铁通部的泛珠三角交通中远期规划视为送大礼。按规划，泛珠三角地区安排了纵横交织、放射与环路相结合的22条路线，远景规模大约为3万公里，形成以广州、香港为中心，呈扇形向内陆和沿海地区辐射的路线格局。还有泛珠三角铁路路网、9个国家主枢纽港……交通网的建设带来的不仅是基本建设本身对广东经济的拉动，更深远的意义在于广东物流业将借机起航，广东将一跃成为内地8省区的物流走廊甚至整个大西南走廊的物流枢纽。

　　正如广东省政府发展研究中心副主任李惠武所说，泛珠三角交通网络形成后得益最多的将是物流业。而珠三角供应着香港80%的物流生成量，物流业优势最强的香港要发展物流业势必要借助珠三角。特别是将来在中国——东盟自由贸易区中，泛珠三角将起很重要的作用。而从广州乘飞机3小时可到东盟任何一个国家，广州最具区位优势，广州经济也将在物流业中率先得益。

　　交通网络的建设将借助物流业对广州以及整个广东的经济产生强有力的拉动。其中9个国家主枢纽港落户泛珠三角的作用不容小视，香港、深圳、南沙等8个港口形成了黄金港口群，广东的第三方物流业将首先受益。加上泛珠三角地区内河航运能力将在5到8年内提高30%以上，广东通过西南的内河网络可通达西南地区和东盟。这些令长期研究宏观经济的学者李惠武十分兴奋：广东物流业遇到了前所未有的发展机遇。

　　不仅仅是物流，身为旅游大省的广东即将跨入“9+2”旅游联合体。今后广东不再满足客源输出，而是要在“9+2”旅游联合体的运行中，联合其它省区，形成旅游经济圈，打造、提升区域总体旅游品牌，从增长的旅游蛋糕中挖取更大的市场份额。CEPA实施后，香港、澳门周末宾馆爆满说明，旅游业的联合已经迅速见效。

　　广东如何做强旅游业？李惠武认为，泛珠三角旅游资源极其丰富，应该开展联合促销，提升在国际旅游市场上的知名度和竞争力，将全国和全世界的游客吸引到泛珠三角来，将旅游蛋糕做大。不过任何一个产业的合作中也有竞争，广东除了客源输出，除了做港澳中转站外，更要整合旅游资源，尤其是加强旅游服务。在融入“9+2”旅游联合体的同时，广东尤其要发挥独有优势，以开放的心态吸引全球客源，在旅游市场中争得更大的立足之地。

（编辑：刘倩）