“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。该船拥有一个260多平方米的直升机起降平台和一个15米多长、5米多高机库，可存放一架EC-135型或海豚直升机系列直升机。在5级海况时，直升机可自由起降。

　　南方网讯  据广州日报报道，船上甲板可以让直升机白天黑夜自由起降；“不吃不喝”可以航行40天，而且每天还可以自行“生产”淡水15吨；更神奇之处还在于10道水密横舱壁，即使任意一舱破损进水后，该船仍具有抗8级风浪的能力——中国最大最先进的第一艘“海事航母”“海巡31”今天（2月22日）正式交船。

　　昨天，记者前往“海事航母”停靠地海珠仑头“探营”，第一时间揭开其神秘面纱。

　　惊涛骇浪亦可起降直升机

　　负责建造此船的广船国际有关负责人告诉记者，“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。

　　记者在现场看到，“海巡31”船第四层指挥塔下面紧连的是直升机库，这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库，可存放一架EC-135型或海豚直升机系列直升机。机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。在5级海况时，直升机可自由起降。

　　除了配备直升机，这艘“海事航母”还配备速度高达28节的救助艇，并配备轻潜设备。“必要时可空中、海面和海底一起出动。”

　　无补给可从广州直航夏威夷

　　“这是我国海事系统第一艘最先进的适航无限航区的国际航行入级船舶。”该船首席监造、高级工程师黄志军告诉记者，无限航区，就是说该船具有到达世界任何一个海域和港口的技术能力。

　　“如果从广州启航，可以在不补给的情况下直达夏威夷。”据透露，为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造淡水15吨，可满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，“足够每人每天洗澡”。

　　据介绍，我国有1.8万公里的海岸线，12万多公里内河航道，约300万平方公里的海域，但之前，我国海事系统没有大型海事船舶。“‘海巡31’船改变了这一历史！”

　　将用于南海海域海事监管

　　“海事航母”最神奇的地方还在于，基本上不会出现海损事故。据悉，“海巡31”抗沉能力也是一等，全船中甲板以下共设了10道水密横舱壁，任意一舱破损进水，该船仍具有抗8级风浪的能力，海损事故与之无缘。

　　记者在“海巡31”船头看到了一只大大的“眼睛”，据工作人员透露，可别小看这只“眼睛”，它可是国内第一台光电跟踪取证系统。“它具有彩色、黑白、红外和激光四种取证功能，能进行360度全方位、全天候的监视取证、拍摄的数据和图像，无论白昼黑夜，均可对周边一定范围内的海域环境和目标船只做到全方位监视取证，并可以通过船上网络，以“现场直播”的方式实时传到陆上。

　　“海巡31”将主要用于南海海域海事监管和水上交通事故，以及船舶溢油处理的快速反应。

中国第一“海事航母”远观图

“海巡31”船22日正式启用。这是我国目前拥有的吨位最大、
具有远航能力、可停靠直升机的海上巡视执法监管船。

揭开“海巡31”神秘面纱

    无限航区

　　无限航区，就是说该船具有到达世界任何一个海域和港口的技术能力。我国有1.8万公里的海岸线，12万多公里内河航道，约300万平方公里的海域。

　　该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。

    多功能厅

　　这是一个特殊的舱室，是一间面积约50平方米的大会议室，一台50英寸的高精度等离子显示器矗立在正中央，旁边有个操作台，上面有电脑和各种电子设备。这个多功能厅除了召集会议外，一个重要功能就是设立现场指挥部。据“海巡31”船网管员介绍，全船设有一套以太网络系统，现场指挥部还可以通过特殊频点甚高频无线电话与渔政、海关船舶通信联络；通过船上的海事卫星C站系统可接入全国海事网，甚至接入国际海事组织。

    船载直升机

　　“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。

　　“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。

　　与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC-135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。

　　机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。

   建造时间表

   “海巡31”船于2003年3月开工建造

    2004年6月下水，于2004年11月试航

    2005年2月22日正式列入中国海事船艇序列

（编辑：何静文）