许德立指出，粤港澳合作的使命是要在未来10到20年内，把大珠江三角洲地区建设成为全球最具活力的经济中心之一。因此，粤港澳应努力做到优势互补，共同发展。其中如何协调区域城镇及基础设施的协调发展与规划，是最重要的课题之一。

　　曾荫权透露，目前粤港跨境基础设施项目正加速推进，深港西部通道已动工建设，港珠澳大桥现正进入论证阶段，正等候中央有关部门、广东省、澳门及香港协定最后的方案。大桥在香港的落脚点初定是大屿山西北角的石湾。

　　他说，为了进一步加强粤港两地在城市规划和基建发展方面的沟通，双方正研究如何强化现有的城规联络机制，促进两地的沟通和交流，协助两地有关部门更好地掌握区域内的整体规划情况。

　　研讨会上，大家达成了重要的共识：珠三角和港澳在世界经济中能否继续扮演重要的角色，与这一地区的城镇规划管理水平息息相关。因此，最关键是要将珠三角的城镇和港澳三地看成一个统一的整体，共同形成一个城市网络，提升区域国际地位。

　　在大珠三角中定位规划未来　

　　香港特区政府规划署署长冯志强说，在“香港2030：规划远景与策略”中，加强香港与内地联系是我们构思未来发展蓝图的重要基础。香港在制订本身的长远发展策略过程中，不能再划地为牢，限制规划发展的空间，我们明白必须与珠三角各城市加强沟通、交流，促进彼此合作，从而提升整个大珠三角的区域竞争优势。

　　澳门建筑师协会副会长蔡田田在介绍“澳门城市规划发展分享”中提出，澳门的发展定位就是“把自身放在珠三角地区，整体考虑本身所具有的优势与不足，加上国家给予的政策资源，最后定位为旅游休闲城市。”澳门在城市规划中放眼大珠三角的融合发展，加强与珠三角的基础设施连接，争取把连接广州的高速公路延伸到澳门，通过港珠澳大桥加强与粤西地区的联系等。

　　中山大学城市与区域研究中心主任闫小培说，关于大珠三角的产业定位，粤港澳三地政府和学术界已初步形成共识，在新一轮的国际产业转移中，珠三角与港澳的融合将进一步促使世界制造业和服务业中心向大珠江三角洲地区迁移，使之成为亚太地区的制造业基地和现代服务业中心。具体分工为：广东以发展制造业为主，香港主要发展以现代物流业和金融业为主的服务业，澳门则主要发展博彩、旅游和区域性商贸服务。因此，三地政府需要做好产业的协调规划，把港澳服务业尤其是生产性服务业的优势和珠三角制造业优势结合起来，形成新一轮的区域经济合作，打造全新的、更具活力的大珠江三角洲。

　　港珠澳大桥现正进入论证阶段

　　另据香港特区政府政务司司长曾荫权昨日表示，港珠澳大桥现正进入论证阶段，正等候中央有关部门、广东省、澳门及香港协定最后的方案。大桥在香港的落脚点是大屿山西北角的石湾。

　　“打造广佛中心都市圈”

　　在昨天召开的大珠江三角洲城镇规划前景与规划管理研讨会上，珠三角城镇群规划编制组副组长王富海作了《从目标规划走向行动规划——珠三角城镇群协调发展规划主要思路》（以下简称“主要思路”）的专题汇报，阐述了规划的主要思路。

　　为了保持珠三角城镇群的协调发展，主要思路提出要打造区域发展的“脊梁”，强化以广州为中心的广佛都市片中心区，并通过高水平的交通基础设施和若干重要功能节点的培育，形成区域核心功能的“脊梁”。

　　未来珠三角城镇群将形成“一脊三带”、“三圈五轴”的区域总体空间格局，其中“三圈五轴”强调的是珠三角城镇群的内部整合。

　　专家提出五大支撑体系

　　为了实现上述空间格局，主要思路还提出了今后支撑珠三角城镇群发展的几大体系：

　　产业空间体系

　　构筑具有强大国际竞争力和区域辐射力的完整的产业体系，建设世界级的产业基地。聚合穗、莞、深、港四城市的高端服务产业职能，海港与客货运物流职能，带动沿线高新技术产业、重型装备制造业、一般加工业的发展与提升。

　　生态环境体系

　　构建“一环一带三核网状廊道”的生态体系结构，使珠三角走上生态可持续发展轨道：“一环”，指珠三角东北部、北部和西北部连绵山地森林环，这是珠三角重要的生态屏障：“一带”南部广阔的近海水域与海岸带，这是生态敏感的海陆交接带，也是港口、工业用地和旅游资源丰富的地区：“三核”指三个区域生态绿核，广州白云山地区、中山—新会地区、东莞—惠州地区三个以山体为主的绿色地区：“网络廊道”，指以沿珠江水系的西江、北江、东江两岸为主，各城市绿环及主要交通通道的绿地形成的生态网状廊道。

　　交通运输体系

　　按照规划，珠三角城镇群的对外交通网络将形成7条高速公路、8条铁路（其中三条辐射沿海和北部的高速铁路）向泛珠三角经济腹地辐射；形成5个机场组成的联合体和5个枢纽港口组成的港口枢纽；通过粤港交通网络一体化，全面提高香港与珠三角各地的联系。

　　内部交通网络将规划形成11条纵向、5条横向贯穿珠三角东西岸的高速公路网络；4纵4横的铁路网络，提高珠三角的铁路网络密度，联系珠三角主要城市；4纵2横的城际快速轨道网络，将珠三角内部已经形成的中心区和将来有发展潜力的服务中心集中地区联系起来。

　　此外，还有独具特色、高品位的人文环境体系和经济合理布局的环境基础设施体系等两大体系。

　　携手港澳构建对外交通

　　主要思路还提出了一系列近期行动计划。包括外联行动计划提出要携手港澳，构建分工明确、功能互补的对外交通枢纽体系。在机场方面，香港机场与广州、深圳机场在客运组织上相互合作，形成香港主要对外，广州和深圳主要对内的机场枢纽；港口分工上，要建设深圳、广州、香港、珠海四个主要的枢纽港港口，与区域内其他小型喂给港口组合，形成布局合理的港口系统；铁路枢纽形成以广州、深圳两个铁路客运主枢纽，东莞、佛山两个辅助客运枢纽。

　　昨日，粤港澳三地规划界首次大规模盛会召开。广东省副省长许德立、香港政务司司长曾荫权、建设部总规划师陈晓丽均出席了开幕式。研讨会上大家达成共识，如何协调区域城镇及基础设施的协调发展与规划是最重要的课题之一，专家提出打造“一脊三带”、“三圈五轴”的区域总体空间格局。

　　此外“泛珠三角”不再停留在构想阶段，在这一概念越来越为大家所认同的时候，作为设想的重要组成——广东、广西、海南、江西、福建、湖南等省区的各种经贸合作交往也日渐深入。“西电东送”的广西今日访粤，两广将正式签署全面加强合作的框架协议。

　　建立机制 在竞争中协调城市发展

    闫小培建议，粤港澳三地需要将珠三角城市群规划、香港和澳门的城市规划进行衔接，使之成为指导大珠三角区域空间合理利用的法定文件。

　　香港大学香港珠江三角洲发展专责委员会主席叶嘉安说，协调区域城市发展涉及许多层面，例如在技术层面上，要求政府体制创新，以及在进行局部规划之前达成区域共识等，最关键的是要建立多渠道、多层次的沟通机会。