目前，大学城仅有一座便桥连接岛内岛外。

　　南方网讯  2004广州数字规划论坛昨日闭幕。主持论坛闭幕式的广州市规划局李红卫副局长透露，继长洲-鱼珠、洛溪至大学城两条过江隧道后，广州将再添仑头-大学城、新造-大学城两条过江隧道。至此广州的过江隧道总数增至4条，其中三条过江隧道都连通大学城，从而保证了预计招生规模达40万左右的大学城拥有更加便利的交通，出入小谷围岛异常便捷。致力于全球化背景下的城市区域研究的李红卫还指出，“全球化区域”是城市群发展的方向，在珠江三角洲、长江三角洲、京津唐三个城市区域中，珠江三角洲是最接近“全球化区域”的。

　　据介绍，设计为双向四车道、预计投资将达到4.9亿元的仑头生物岛隧道位于广州市东南部，工程北起海珠区仑头村，南接生物岛，中间穿过仑头海，是连接广州市区与生物岛的公路交通隧道。而番禺区大石镇洛溪岛与大学城仅一江之隔，为了更好地连接大学城，大石镇政府将在沿大学城建洛溪隧道。连接洛溪至大学城的过江隧道已经动工兴建。

　　根据有关规划，广州大学城的招生规模在近几年内将达40万左右。为方便大学城内的师生出入便捷，李红卫透露，广州大学城除西边方向外的三个方向都将建设过江隧道，分别是：洛溪-大学城隧道，仑头-大学城隧道，新造-大学城隧道。他说：“除了明年开工的仑头生物岛隧道外，另外两条过江隧道的规划方案已基本确定，但怎么建、什么时候建，暂时没有日程表。

　　规划方案到工程设计有一个过程。“

　　按照户籍人口划分，到2002年珠江三角洲设有20个城市和2个县，其中包括香港、广州2个超大城市，佛山、东莞等特大城市5个，大城市7个，中等城市6个，20万人口以下的城市已经没有。李红卫分析，这样的城镇规模和形态，使珠江三角洲已经构成了一个巨大的城市化区域。他还介绍，珠江三角洲拥有中国唯一的世界城市香港，而且，香港和内地珠江三角洲在市场经济的作用下已经形成了较为明显的社会劳动分工格局。另外，珠江三角洲还拥有全球最大的集装箱码头，内地的枢纽机场等。这些优势都使珠江三角洲处于世界的枢纽地位。

　　最后，李红卫还提到了珠江三角洲多元和开放的独特地方文化，以及CEPA实施后对珠江三角洲各城市之间联盟的巩固。他认为，珠江三角洲将成为中国最有希望成为“全球化区域”的地区。（编辑：李美仪）

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