今天，2004年广州地区总结表彰大会在市委礼堂隆重召开，广州春运画下圆满的句号。

　　春运40天，广州地区共发送旅客1967.5万人次，相当于广州市区常住人口“搬”了两次家还有余！

　　广州，又一次成为全国春运的重要“发动机”和最大的中转站之一，流花地区每天旅客如云，单日最高客流达40万人次。1月18日，广州火车站创下了日发送旅客19.6万人次的历史新纪录。

　　南方网讯  2月15日，2004年广州地区春运在春天的阳光中徐徐落下帷幕。

　　40天的春运，风和日丽的日子少见，从1月中下旬至2月9日期间，寒风冷雨不时侵袭广州，天公并不作美。

　　由于预先充分考虑到恶劣天气和突发事件等因素，市春运办未雨绸缪，制定了多套应急方案，并首次推出“温馨服务”十项便民措施，处处可见的“温馨服务”使者为旅客们送上广州人民最诚挚的新春祝福。

　　客流总量相当于搬走两座广州城

    2004年，元旦和春节两大节日在1月相逢，使得外来务工人员、学生、商务人员、旅游探亲人员等客流“四流合一”，客流高峰提前杀到。广州市春运指挥部负责人介绍，广州地区今年春运客流总量达1967.5万人次，相当于搬走两座广州城，比去年约增长4.3%，日均发送旅客逾49万人次，创历史最高纪录。

　　其中，公路发送1309.7万人次，铁路542.3万人次，民航108.1万人次，水路约7.5万人次。春运40天，城市公交运送旅客2.02亿人次，而地铁运送旅客大幅上升，达1669.6万人次，同比增长29.6%.可喜的是，今年春运期间，旅客列车的始发正点率高达99%，创历年最好水平。

　　区域联网异地购票方便乘客

    为保证外来工、市民等乘客顺利出行，节前羊城票务中心采取区域票额共享措施，广东地区当日和预售车票以广州、广州东、广州北、佛山、东莞东、深圳、深圳西站为一个共享区域，实现联网售票、滚动售票。羊城票务中心副主任邹维真介绍，节前15天该中心共销售客票146.8万张，较去年同期增长20.9万张。1月7日，该站售票30万张。售票总张数和日售票张数，都创下了历年春运的最高纪录。

　　1月1日后，广州市15个主要公路客运站，也首次在春运中使用联网售票，旅客在广州的各客运站都能买到任一站场的客票，据统计，春运期间全市各客运站共售出异站票2万多张。

　　鲜花笑容让旅客如沐春风

    今年的春运，在广州火车站、市客运站等地处处可见肩披“广州欢迎您”绶带的“温馨服务”使者。

　　“温馨服务”是今年春运的一大主题，一束鲜花、一个笑容让旅客们如沐春风，一个搀扶、一声问候让出行的人走得格外舒心。

　　“春雨行动”和“青春暖流”青年志愿者们在广州火车站、火车东站、西站和全市各大汽车客运站扶老携幼、维护站场秩序、制止和纠正不良行为。据不完全统计：青年志愿者共帮助旅客提运行李4451次，为旅客提供咨询服务31336次，并协助运政、公安等管理部门制止不良行为561宗。而各区政府及铁路、公路运输部门和企业分别在火车预售票点和旅客候车区为旅客免费提供饮水。

　　准确预报天气确保安全有序

    早在春运前的半个月，广州市气象局就给春运办提供了一份“秘密”情报：2004年春运，广州地区的天气将寒冷又多雨。根据这份“情报”，市春运指挥部及时制定相关的应急方案，组织搭建雨棚和临时候车区，并提前配备了大量的雨衣、雨具。果然，在春运期间10多天的阴雨天气中，这些“战备”措施大有用武之地。

　　羊城票务中心负责人介绍，为了方便旅客购票，该中心投资10多万元搭建雨棚3321平方米，安放条凳1350条，同时设置免费茶水供应点、生活用品供应点和医疗点。

　　“安全、有序、温馨”，2004年广州春运在掌声中圆满谢幕！记得张广宁市长在2003年春运的总结大会上说过的“名言”：“春运的胜利结束，就意味着明年春运的开始。”2005年的春运，已然开始……

　　春运故事一：

    女车长杨治河的值乘表

    大手术出院三天就上车

　　杨治河，女，江苏人，广州火车站广沪车队三组列车长。1972年在机务段当车间工人，1986年开始了“跑铁路”的生涯，从列车广播员到列车长，从此与铁路结下了“不解之缘”。

　　今年春节，杨治河很“幸运”，终于有机会在家过年了，可她当火车司机的丈夫李民朴却是在火车上过的除夕夜。团年饭又吃不上了，杨治河却坦然地笑道“我们两口子早就没有过年的概念了，孩子今年都上大一了，可从他懂事起我们一家人还没试过在家一起过春节。”多少年来，当别人举家团圆，热热闹闹吃年夜饭的时候，杨治河和丈夫却习惯了在飞驰的列车上遥相祝福！

　　年三十凌晨吃团年饭

    2月14日，杨治河晚上要跟车到衡阳，趁中午回家换工作服的机会，我们跟随她来到了离铁路库房不到5分钟路程的家中，很凑巧地碰到了她的丈夫李民朴。这是一个典型的铁路之家，李民朴是个“老司机”了，现在跑广深线，因为跑出了100万公里无事故的“纪录”而上了机务段的“功臣榜”，去年还被评为广东省劳模。

　　用杨治河的话说，两个跑铁路的凑在一起过日子肯定是“离多聚少”，每年一到春运，两个人更成了“牛郎”“织女”，见面的机会少之又少。年三十那天，当杨治河匆匆赶回家的时候已是凌晨1点半了，公公婆婆赶紧把家里常备的“四喜丸子”、“卤水牛肉”等从冰箱里拿出来热一热，半夜里一家人欢天喜地提早吃了一顿“团年饭”，吃完饭李民朴又跑车去了……杨治河坦言，春运40天下来，他们夫妻俩只见过三回，总共加起来的时间也不到3天。

　　防盗门曾被小偷撬了两次

    杨治河的家在机务段宿舍，60多平方米的房子已经住了好些年了，但房子的设计却相当“大胆”，开放式的厨房与客厅完全打通。我们不禁纳闷，难道不怕炒菜的油烟熏着客厅？杨治河笑着说，家里极少开火，孩子在爷爷奶奶家，他们夫妻俩回来的时候，都习惯了去饭堂打饭或者到外面买个快餐。“一回到家最渴望的就是好好睡个觉！”

　　即使在平时，杨治河和丈夫也难得一见，开火车的时候，李民朴是绝对不能接电话的，所以杨治河说，一般她不会主动打电话给丈夫，怕影响工作。两个人有什么话要说通常都是给对方的手机发个信息，或者临出门时在家里留个条子，十几年来，家里的小“吧台”成了夫妻俩的“信息中转站”，他们出车回来第一件事就是去那看看对方有没有留言。

　　当记者准备离开杨治河家里的时候，她猛然想起还没给我们倒水，好不容易找了几个一次性的纸杯，却发现电水壶是空的。杨治河满脸歉意，说太久没人在家了，电水壶早就断电了。

　　由于两口子常年在外跑车，家里经常唱“空城计”，连小偷也掌握了这个规律，可不，去年杨治河家里就被小偷光顾了两次。外边的防盗门被撬坏了，幸好小偷最终没能进到屋里。

　　每次出车提早准备

    去年12月，杨治河动了一次大手术，在医院里躺了20天，出院的时候医生给她开了一张3个月的病假条。出院后第二天，眼看着春运进入临战状态，杨治河坐不住了，她收起病假条来到车队，主动要求带队上车；第三天，她带着车班的52个“兵”又在值乘的列车上忙碌起来。

　　和杨治河聊天的时候，她总是笑眯眯的，说起话来温雅从容，颇有江南女子的味道。14日下午，杨治河带着几个列车员到广州—衡阳的“临客”上做整备工作，一到了她熟悉的阵地，杨治河连说话也变得风风火火起来，领着手下一起备料、检查装备、安排分工。她说，每次出车都要提早几个钟头做整备工作。

　　春运故事二：

    “老铁路”梁少英“忆苦思甜”

    临客装空调 棚车不见了

　　“1997年元月25日，今年春运开始取消了‘棚代客车’，旅客的乘车环境好了很多。”

　　“1998年1月24日，今天我值正班。刘志军副部长亲临现场指挥，下令调20趟列车支援广州站。每趟列车均上站台看客流和组织情况，至天亮6点。”

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　　10年春运，对很多“老铁路”来说真是一言难尽，当我们见到广州火车站的纪委书记梁少英时，意外地发现了近10年来她所写下的16本工作日记。翻开这些“陈年旧事”，无数个春运的镜头在梁少英的脑海中慢慢回放。

　　我们的话题从“大棚车”开始。梁少英说，1997年以前，由于条件的限制，每年春运都要加开“棚代客”临时客车，那是用货车改装而成的临时客车，各个车厢之间不能互通，车厢内没有大的窗口，因此列车开行的时候，车厢门要半打开以便透气，为了避免乘客掉下火车，列车员要穿着厚厚的军大衣顶着寒风坐在门口把守，大家都戏称它为“大棚车”、“猪笼车”。

　　大棚车上没有座位，旅客像“打桩”一样挤得密密麻麻，为了能挤上车，旅客们争先恐后你推我搡，行李又多，每次上车就像经历一场“混战”。而客运员组织旅客上车的时候则像赶鸭子一样，“车门口人太多了，你朝他背上推一把，他上去了回过头来肯定感激你”。更艰苦的是大棚车上没有专门的厕所，只在车厢的角落里凿开一个洞，周围用草席子围起来，供乘客们方便用。“那时候挤得呀，简直是寸步难行，走动都难更不用说上厕所了。”梁少英说起来连连咋舌，她说后来干脆就给女列车员发婴儿用的纸尿片，而乘客用毛巾来解决“内急”也是见惯不怪的常事。

　　作为上个时代的产物，大棚车当时是很多外来工返乡的主要交通工具，虽然条件相当艰苦，但那时侯运力紧缺，加上大棚车的票价非常便宜，旅客只要能上车、走得了就知足了，哪里还讲求什么服务质量。

　　从1997年开始，广州取消了大棚车，春运期间加开的临客有不少还是空调车。尤其是今年春运，对超员率进行了严格的限制，列车的超员率一般在37%左右。梁少英深有感触地说，现在乘车环境改善了，旅客不仅要“走得了”，而且要求“走得好，走得舒服。”

　　“以往熟人托我帮忙买票的时候，总是一再叮嘱要硬座的，但近两年大家都抢着要卧铺。”经历了多年的春运组织工作，广州站也逐渐摸索出自己的一套经验，即使在日发送量达19.6万人次的高峰阶段，也没有出现蜂拥无序、赶鸭子似的混乱场面。

　　春运故事三：

    “大龄”青年志愿者张富洪：

    让外来工感受异乡温情

　　张富洪是广州一家广告公司的总经理，他在一个周六的下午翻开报纸，无意中看见了团市委“青春暖流”春运志愿者的招募消息。毫不犹豫地，他当天就报了名。

　　第二天中午，张富洪没顾得上吃午饭，就赶去了火车站。匆匆吃完工作餐他就“披挂上阵”了。工作，比想象中的要琐碎和累人，为旅客引路解答询问，提醒帮助他们的行李过安检机，碰上拖行李抱小孩的，张富洪总是很细心地“接个手”，等旅客的行李过完安检才把小孩“送还”。张富洪说，有些旅客来迟了，匆匆忙忙往站台赶，这时候他都会帮他们拿行李一直送到站台，有时赶得急了，他要和旅客一起扛着行李跑，气喘吁吁。来火车站的旅客一般都是大包小包，匆匆忙忙的，张富洪说，八九个钟头下来基本没怎么休息，要时时留意看哪些旅客需要帮助，提醒他们拿好随身携带的物品，扶老携幼。

　　“到底不是年轻人了！”张富洪笑言。周日这天，他从中午12点一直坚持到晚上9点，回家后精疲力竭，腰酸背痛。他已经44岁了！“青春暖流志愿者的招募条件之一是‘年龄在25岁至45岁之间’，我可算是大龄志愿者啦！”张富洪爽朗地大笑。他坦言，在他的企业里有许多外来工，平时接触多了，使他对这个群体有全面的了解和特殊的感情。“外来工离乡背井挣钱不容易，平时受到的委屈也不少。我希望在他们结束一年辛劳回家之际，或者春节后满怀希望重返广州之际，能感受到一些异乡的温暖，使他们踏上这块土地时更踏实，更有信心。”

　　“在人们最需要帮助的时候扶他一把，自己其实也获益匪浅，是很受教育和影响的。”张富洪感慨万千，“他们对我的帮助感激不尽，有的老太太颤颤巍巍地一口气说了十几个谢谢，我听了真是百感交集，比拿奖金还开心啊。”所以无论多累，张富洪在工作的过程中一直保持着微笑。他已经打算申请加入青年志愿者协会的“注册志愿者”，由于周一到周六上午要上班，他希望能腾出周日的时间，每个月坚持两到三次，为更多需要帮助的人们服务。

　　春运故事四：

    青年志愿者黎业旺：

    帮助别人其实很简单

　　在火车站的候车大厅，我们见到了另一位志愿者黎业旺，他正全神贯注地盯着行李安检机，不时帮别人提提行李，小黎现在的工作是汽车维修工，也是一个“正宗”的广州人。他说：“以前一直以为帮助别人是一件很复杂的事情，现在亲身体验到了，才发现其实很简单，对于有需要的人们来说，我们的举手之劳就是为他们雪中送炭了。”

　　他还笑着说，报名参加志愿者服务队之后和正在念书的妹妹通过电话，妹妹得知他参与了“青春暖流”活动，还责怪哥哥没有喊上她呢，并一再叮嘱他以后有类似的活动一定要带上她。黎业旺说，因为报名比较迟，只赶上了最后两天，但他的几个“队友”坚持来了三四天，令他很受感动。他说，这两天他正在打听到哪里去申请成为“注册志愿者”……

　　“数字”春运：

    旅客发送量：

    15年增两倍

　　1989年春运，南下到广州地区的外来工50多万人次，到1991年这个数字已上升到100万人次。而广州作为全省的交通枢纽中心，春运期间大量的外来人口要在此中转，1989年广州地区春运共发送旅客680万人次，到了2004年春运，这个数字激增为1967.5万人次。

　　旅客“主角”：

    从侨胞到外来工

    上世纪80年代初，广东有大量海外侨胞、港澳台同胞在春节期间集中返乡探亲，那时的春运主要是解决侨胞等返乡探亲造成的运力不足。到了80年代中后期，大量外来劳动力汹涌而至，春运的重点也逐步转向解决外来工返乡探亲所造成的运力矛盾。

　　而今，经济发展了、人民的生活水平提高了，文化交流范围也不断扩大，这些因素又带动了春运客流结构的变化：外出旅游、公干及学生人数的比例逐年上升，但外来工仍占主要部分。

　　运输主力：

    从铁路到公路

    在城乡公路覆盖率还不高的上世纪80年代，铁路运输在春运期间多年来是“一枝独秀”，尤其在长途方面更为显著。但从2000年开始，公路客运开始转变角色，走到台前唱起了“主角”，2000年公路发送旅客总量占广州地区总客流量的66.1%，比1989年的51.5%上升了14.6%，到了今年这个数字又一次上升到66.57%。

　　运输站场：

    合理布局客运站

    1999年，广州市交委对公路客运站场进行调整，撤消了流花、中山八路等地区的多个客运站场，规划建设了芳村、窖口、海珠、黄埔等多个主枢纽客运站场，形成了东、南、西、北、中的合理分布，大大提高了春运的运输组织效率和能力。

　　而1999年地铁一号线火车东站站和公交车总站的开通，以及2001火车东站高架平台的建成和旅客高进低出组织方式的启用，改善了火车东站的旅客进出组织方式，提高了车站的旅客承受能力和到达旅客的疏散能力。

　　另外，广州火车站撤消了车站大楼内的旅店、卡拉OK厅、酒楼和商场，并增设了两个空调候车室，增大了车站内的候乘面积。（编辑：刘倩）

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