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　　南方网讯  广州“东进”战略的重要交通基础设施———广园路延长线（从增城市新塘镇延伸至东莞市中堂镇）今日正式建成通车。今后，广州至东莞乘城际大巴只需要45分钟，而全长约47公里的广园路也将成为除107国道、广深高速外，第三条连接广州和东莞的便捷通道。

    汽车时速可达80公里

　　据介绍，广园路是经国家批准立项、省政府同意收取车辆通行费的城市快速路。广园路延长线是广园东路的延续，东起增城市新塘镇荔新路，经塘美村跨越广深铁路，向东至仙村镇后向南跨过东江主、次航道，接于东莞市中堂镇北王公路，途经2市4镇11村，全长约14公里，工程概算为15.437亿元。

　　广园路延长线主线设计行车速度为80公里/小时；双向六车道、中间分隔带宽8米；路面铺设低噪音少扬尘的改性沥青混凝土；沿线设置立交4座（新沙、沙埔、塘美、仙村），跨江大桥2座（仙村大桥、广园特大桥）以及中桥6座，小桥、涵洞39座。

广园路三段相关情况

　　设站收费偿还贷款

    据了解，在资金方面，广园路延长线也有创新之处。负责该工程建设的广园路建设公司首次采用了资金、建设、经营、管理及还贷付息统筹安排的“一条龙”的建设模式，确保了广园路延长线的融资、设计、招标与建设管理的顺利展开。因此，为了偿还贷款，调节交通流量，广园路延长线将和二期一样，实行设站收费。

　　华南快速干线、番禺大桥收费调整汽车分类标准有变化，摩托车收费上涨

    昨天（12月29日），广东省物价局在其信息网上公布，从本月26日零时起，华南快速干线一期、番禺大桥的收费标准进行调整，按照目前全省统一的高速公路车型分类标准收费。昨天通车的华南快速干线二期也按这一标准收费。

　　据了解，华南快速干线一期原来按座位数来收费，从本月26日零时起，收费标准进行了全面调整，按照全省统一的《高速公路车型分类标准》进行联网收费，主要按车的轮轴数进行分类。小轿车、吉普车等从二类车划分为一类车，但收费标准仍为10元；原属二类车的某些相对大型的车辆仍保留为二类车；三类、四类、五类车的分类稍有变化，但各类车收费标准不变。被划入一类收费的摩托车收费涨幅最大，从原来的5元涨为10元（收费表详见网站www.gdpi.gov.cn最新价格政策）。

　　从26日零时起，番禺大桥的收费也按全省统一的高速公路收费车辆车型分类标准收费，收费标准作出相应调整。其中，面包车、小型客车等二类车收费上涨2元、3元，摩托车收费涨3元，其他类别车型收费维持不变。

　　华南快速干线一期、广园路二期暂不纳入年票制

    最近两天，广州市大工程捷报频传———华南快速干线二期、广园路延长线陆续建成通车，这两条快速路不在市区，肯定要收费。那么，像华南快速干线一期、广园路二期这样位于广州城区的道路是否纳入年票制？有关部门的说法是：暂不纳入。

　　记者采访了广州市华南路桥实业有限公司的有关负责人。据介绍，早在三四个月前，省物价局就要求广州市物价部门进行研究，看看能否将广州市几个依靠贷款建设的重大交通项目，如华南快速干线一期、南部快速干线、琶洲大桥、广园路二期等纳入年票制。为此，广州市物价局曾专门组织相关单位及有关专家开会进行探讨。而会议讨论的结果是，如果取消上述几项道路、桥梁的收费，将它们纳入年票制的话，广州市政府偿还贷款的基数会较大幅度地增加，政府就相应地必须承担更多偿还贷款的压力。

　　华南快速干线三期2006年通车

    昨天，华南快速干线二期顺利按期通车。在通车典礼上，广州市市长张广宁表示，华南快速干线三期要建设得更快、更好。

　　据了解，华南快速干线三期将从春岗立交向西延伸，通过白云山隧道与广清高速、新机场高速和新广从路等主要道路相交，直达南海并与佛山市外环路相接，全长17.68公里，将于2006年建成通车。对此，张广宁评价，“这是广州市北部地区一条东西向的快速环路，与多条南北向高、快速路实现交通转接，它的建成必将大大地促进广州北部地区与佛山的联系。”（编辑：刘曼）