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事故调查小组相关领导及专家在南方网与网友交流

2007-06-28 15:48:42 南方网

  南方网讯 6月22日,“6.15九江大桥船撞桥梁”事故救援工作组经过7昼夜的奋战打捞出第一辆落水汽车。至今,总共有4辆落水汽车、7具遇难者遗体先后被打捞上来。昨(27日)晚,省委省政府专门派出广东“6.15”事故调查领导小组的领导成员来到南方网直播室,就网友关注的热点问题一一进行了解答和交流。在回答网友的问题“为什么打捞可以在短期内突破,是不是有什么秘密武器”时,“6.15”事故现场搜救组组长莫奇忍不住泪湿眼眶,他激动地说,“秘密武器就是大量艰苦的工作”,“广东潜水员不怕牺牲地辛苦工作是最让我们感动的”。

  50斤铁块一抛下去就被水冲走

  九江大桥坍塌后,如何打捞沉入江底的汽车和遇难者遗体是网友们最为关心的问题。在最初的几天里,尽管打捞小组采用了中国先进的打捞技术并制定了几套打捞方案,但却连番失败。于是,有网友开始质疑,是不是因为打捞小组缺乏打捞救援的应急实践能力,或是缺乏策划周全方案的专业素养?

  对此,莫奇作出了解释。由于正值汛期,九江大桥附近的水域受到上游洪水的影响,水流湍急,河段的水深在30米以上,再加上最近是“龙舟水”季节,水位偏高,水下也非常浑浊。另外,水底形势复杂,杂七杂八的东西比较多,还有坑坑洼洼的岩石、沟壑。这样,只能先用设备把疑点描出来,再逐个排除,“因为描了之后不知道下面到底是什么,要潜水员下去摸一下到底是什么东西”。

  据莫奇介绍,除了广州打捞局的潜水员,还请来了武汉的潜水员,重庆的潜水员。大家一致认为,九江大桥河段的水流达到了1.5米/秒的速度,已经超过了潜水员0.8米/秒下水的极限。而即使在这样的情况下,潜水员还是冒险试过下水,但下到十来米就不行了。另外,现场打捞还曾用过50多斤的铁块,但一抛下去就被水冲走了,根本沉不到底。

  访谈现场,从左到右依次是莫奇(左一)、陈建辉(左二)

  在50多度高温的甲板上昼夜打捞7天

  说起打捞工作的艰苦,莫奇的眼眶湿了。他告诉记者,打捞工作都是在50多度高温的甲板上进行的,现场打捞的工作人员都是日以继夜地奋战。

  他说,第一辆落水汽车被打捞上来时是最激动的时刻,“我流泪了”,“所有在现场的同志都流泪了”。从6月15日开始,打捞的工作人员在现场一直奋战到6月22日,整整7天时间,每天都是日以继夜地工作。

  “当时承受的压力很大,社会公众都在高度关注”,“连续干了那么多天,当时广州已经挂起了黄色高温预警,而打捞现场也已经是连续六天挂高温预警了,在这么艰苦的工作环境下,打捞出第一辆落水汽车,真的很激动”。

  对死难者高度负责靠牺牲精神完成任务

  抱着对死难者高度负责的态度,搜救小组坚持不懈,以忘我的精神全力打捞搜救。

  “6.15”事故调查领导小组副组长、省安全监管局局长陈建辉说,搜救小组日以继夜地工作,一直坚守在现场,而且是顶着烈日,采用了一个又一个方案,想尽了一切办法,克服了重重困难,最后靠牺牲精神完成了任务。“当把目标确定了之后,原来我们请了国内最高水平的潜水员,但也只能下到十几米。后来他们离开了,我们用广东的潜水员,他们忘我的工作精神确实令我感动,就是靠着这样的工作精神,不怕牺牲的精神、勇于奉献的精神,一直深入到水底,成功地完成了搜救任务”。

  为什么之前沉不下去,后来又成功了呢?莫奇向记者解释道,这是“人努力”加“天帮忙”。因为前面做了大量的工作,把疑点都排除了,而且最近上游的雨水减少,水流比较平缓,也给潜水员下水创造了条件。

  发挥连续作战精神将打捞工作进行到底

  随着4辆落水汽车和7具遇难者遗体先后打捞出水,目前,搜救打捞工作已经取得了阶段性成果。那么,搜救打捞工作还要进行多久呢?

  莫奇表示,现在还没有确定具体打捞到什么时候。目前的任务是:24号打捞上来的那辆大货车只有一个车架,驾驶舱和两名司乘人员还没有找到,所以打捞工作还要继续进行。

  对于这个问题,陈建辉告诉记者,“我们是一个负责任的政府,是一个负责任的政府部门”,还要继续发挥连续作战的精神,将打捞工作进行下去。同时,他透露,这次事故暴露出存在于桥梁安全、水上交通安全管理等方面的薄弱环节,省政府已经决定于6月29日在佛山市召开整治桥梁和开展水上交通安全专项治理工作现场会,研究问题,吸取教训,提出加强道路和水上交通、桥梁安全管理的措施,防止类似事故再发生。(编辑:吴洁芬)


作者:记者张洋
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